荆向辉：谁说东营“有海无港、有港无航”？
本刊专访东营港经济开发区党工委副书记——
２００８年，中海油计划投资５００多亿元，收购东营港２个３万吨级散杂货码头，建设中海油工业园，在东营港打造炼化一体化基地、精细化工基地及海洋工程基地。今年６月７日，东营港经济开发区党工委副书记荆向辉向记者阐述东营港的美好未来。
《齐鲁周刊》：按照我们一般人的理解，东营由于各种因素制约，并不适合建港口，真的是这样吗？
荆向辉：其实这都是人们的误解，一幅国家权威部门公布的地图上显示，从山东龙口港到黄骅港的１０００公里海岸线上，东营港是距离水深－１０米、－２０米最近的港口。也就是说，我们这里建港口的区位优势最明显。
按照国务院的规划，建成后的东营港将成为黄河三角洲地区区域中心港，同时也是环渤海地区重要的区域物流中心和物资集散地。
《齐鲁周刊》：东营港以及东营港经济开发区的优势何在？
荆向辉：东营港位于黄河入海口以北５０公里处，地处环渤海港口布局的适中位置，是东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津塘地区交通通道的中心控制点，是渤海湾泥质海岸线建设深水大港的天然良址，是鲁、晋、冀部分地区的最佳出海通道。
这里土地资源充足，范围内全部为尚未开垦的国有荒地，不涉及‘三农’适宜发展各类临港产业。还有，东营港经济开发区是淡水资源丰富的项目发展区。港区供给水源孤东水库和孤北水库蓄水能力达１７２０万立方米和１亿立方米，适合发展用水量大的化工项目。
《齐鲁周刊》：中海油收购东营港２个３万吨级散杂货码头，其操作过程如何？收购之后，对整个东营港的发展有什么影响？
荆向辉：与中海油的成功合作，是实现港区可持续发展最为重要的大事之一。２００８年初，市政府与中海油签署战略合作协议，港区作为协议主要落实部门，就在建码头转让、液体化工码头建设、中海油工业园开发建设等合作事项，与其进行了多轮协商谈判，最终达成了合作意向。
中海油现在成立了东营港有限公司，主要负责运营东营港１个３万吨级散杂货码头，现在１号泊位已接卸货轮１２０艘，主要运营粮食、原盐、陶土、石油焦等货物，市场货源充足。同时，中海油将散杂货２号泊位改造为油品接卸泊位，并确定由中海外（莱州）港务有限公司租赁经营，现在正在办理前期手续。中海油计划投资的２个５万吨级和２个５千吨级液体化工码头也将陆续建设。
可以说，东营港一期扩建的７０２０米引桥和２个３万吨级散杂货码头的投入使用，结束了东营“有海无港、有港无航”的历史，实现了多年来东营市人民“启航东营，扬帆世界”的夙愿。
《齐鲁周刊》：大力实施招商引资的同时，是否会对环境造成一定危害？你们是怎样解决这个问题的？
荆向辉：黄河三角洲开发区建设最显著的特色就是高效生态，东营港经济开发区自建设以来，就高度重视产业发展与生态建设的同步推进。首先，在开发区刚刚成立之时，我们全区就通过了省级的区域环评，这在全省开发区中也是较早的。在项目选择上，严把国家产业政策关和环保关，低于１亿元的项目，我们一般不考虑上马。同时，所有项目首先要通过环评，并严格执行“三同时”制度。从去年开始，在财政非常有限的情况下，我们拿出９０００多万元建立了自己的污水处理厂，日处理能力５万吨，今年完成投入使用。只要上马一家企业，污水处理厂随时启用，这样就从入口上杜绝了“先污染后治理”的怪圈。
《齐鲁周刊》：治理污染的同时，在发展新能源方面有什么举措？
荆向辉：东营港所在的位置，风能和地热资源非常丰富，比如我们自己冬天吹的空调，完全来自地热井，不会造成任何污染。这样，就起到了非常好的低碳效果。
相关阅读:
|