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新能源汽车:“太阳”会上的另类风景

2010-09-21 22:30 《齐鲁周刊》/ 解永敏 丁爱波 /

■太阳能改变生活·人物专访

 

齐鲁汽车有限公司总经理晏和平——


  从去年哥本哈根峰会上的低碳承诺,到今年第四届世界太阳城大会上奔跑着的新能源环保型汽车,中国用行动让世界感受到了减碳诚意。第四届世界太阳城大会期间,齐鲁汽车有限公司提供的52辆纯电动、混合动力型新能源客车,成为一道惹人眼球的低碳风景。作为齐鲁汽车有限公司总经理,晏和平称发展新能源是必然,未来汽车不仅实现零排放,更要实现零交通事故。□本刊记者

 

新能源汽车不是“一个传说”


  第四届世界太阳城大会开幕那天,晏和平坐在齐鲁新能源电动客车上,给熟悉的汽车界朋友发了一条短信:这是个激动人心的时刻,让人很感慨!


  合肥工业大学汽车专业毕业的晏和平,已在汽车业的疆场上驰骋了30多年。他说从最初的安徽客车到扬子客车厂,再到今天的齐鲁汽车,他一直有个新能源的梦,虽然早些年新能源还仅仅停留在概念上,但他相信机遇降临,梦会实现。今年初,第四届世界太阳城大会组委会和齐鲁汽车制造有限公司举行指定用车签约仪式时,他知道圆梦的时刻来到了。


  “从研制到生产,就像是在爬山。”晏和平称用尽了全部力气,筋疲力尽,却又准时登上了顶峰,那种感觉让人很感慨,但外人很难体会。

 

我们生活的诸多方面,会因新能源汽车而改变


  《齐鲁周刊》:齐鲁汽车公司生产新能源汽车有什么先决条件吗?


  晏和平:发展新能源汽车,齐鲁汽车公司已摩拳擦掌了好多年,一直想致力于做节能减排的高效乘用车,但由于技术、科研等方面的原因迟迟没能付诸实施。近年来,公司“大力推进技术创新,实施新能源汽车战略”,已成为国家定点的、以传统客车制造为核心,以电动汽车、新能源客车等产品为战略发展的高新技术企业,也是山东省唯一拥有新能源汽车生产资质的企业。日渐雄厚的实力,吸引了韩国DMEC公司、深圳诺亚方舟公司等前来洽谈新能源客车、小排量电动车技术合作,也促成了与清华大学整车管理控制系统的技术合作。


  《齐鲁周刊》:齐鲁汽车公司生产新能源汽车,在一些主要技术方面是如何解决的?


  晏和平:新能源汽车是一个跨学科、跨专业的多学科技术种类。通过多方努力,我们公司在新能源技术上具备了绝对优势,今年初与清华大学汽车工程系达成战略合作联盟,就新能源技术开发专门成立了研发小组,专项研发新能源汽车关键技术攻关。在技术方面有着先进的研发团队,如今我们有了整车管理控制系统技术,但在电池方面还要依靠合作单位。新能源汽车电池是核心,我们目前选用的是威海东升聚合物锂电池,技术绝对一流。


  《齐鲁周刊》:齐鲁汽车在传统汽车制造及销售上远不及宇通、金龙、安凯等品牌,在新能源汽车研发及推广领域却得到十足发展,这是不是你们的优势?


  晏和平:在传统汽车制造方面齐鲁汽车公司起步晚,加之中国汽车制造业尤其是客车制造上的不景气,我们在传统汽车制造方面远不及国内几家老品牌,但在新能源领域我们和他们是站在同一起跑线上,况且我们已着手新能源产品开发与推广,譬如正在开工建设的齐鲁汽车工业园已成为德州工业强市的重点项目,一期项目投资4.5亿元,已有两条生产线投入运营,能够完成单班产能3000台。预计到2011年,能够完成新能源汽车二期整车生产线,届时可完成单班产能6000台。今年初,公司聘请了来自各大知名汽车制造企业有着多年管理经验的专业人才,组建起了精英团队,使得齐鲁汽车在新能源领域捷足先登。


  《齐鲁周刊》:目前的新能源汽车大多都是乘用车或商务用车,电动轿车什么时候能够走入家庭?


  晏和平:应该说这是消费者普遍关心的问题,但目前看新能源汽车依然还是乘用车和商务用车,走入家庭还有一个过程。虽然也有一些汽车或摩托车企业在生产电动轿车,但技术水平很难达标,而且山东省也只有齐鲁汽车有限公司拥有生产资质。对没有资质的企业生产的电动汽车,可能上牌照是个问题。当然,目前是一个追求低碳生活的时代,我想用不了多长时间,电动轿车就会走进我们的生活,我们生活中的许多方面,也许就因电动汽车而得到改变。

 

未来汽车不仅实现零排放,更要实现零事故


  《齐鲁周刊》:能否预测一下,中国新能源汽车的发展方向是怎样的?


  晏和平:可以这么说,在传统汽车领域中国不具备领先技术,但在新能源领域却有着巨大的机会。节能减排、实现零排放将是未来汽车发展的方向,汽车不仅要实现零排放、更要零交通事故,汽车将以新能源为驱动能源,充电站会遍布城市大街小巷,人们随时可选择最近的充电站充电。这应该是中国新能源汽车的理想场景,也是我们齐鲁汽车公司发展的愿景。


  《齐鲁周刊》:齐鲁汽车公司下一步将怎样发展?


  晏和平:齐鲁新能源客车被第四届世界太阳城大会选为指定用车,是对齐鲁汽车公司的莫大鞭策,但目前一些关键技术我们还没有靠自己的力量完全解决,比如电池成本就占一辆车成本的45%—50%,其商业化需要有政府行为才能做到。下一步,我们准备和技术与资金力量比较雄厚的大企业集团合作,取其之长,补己之短。齐鲁汽车愿与各大汽车品牌制造商一道,共同打造未来中国汽车联盟,合力掀起一场汽车界的“绿色革命”。