被高铁改变的生活圈
6月28日，投资额仅次于三峡工程的京沪高铁即将正式开通。中国将迎来一个新的高铁时代。而在此之前，京沪高铁沿线的北京、上海、济南、南京等7个城市也于6月20日在济南召开“京沪高铁城市旅游联盟”成立大会，联合构建高铁旅游市场。
从生活圈到资本圈，高铁经济将带给济南什么样的效应?
温商扎堆西客站
“时速从250公里提高到300公里这不光是一个速度的变化而是质的飞跃。”济南市温州商会会长夏三忠说“我们温州人看好济南西部。”
与来自世界各地的企业家一样在济南的温州商人们也看好了济南西部。在5月25日山东新温商总部基地正式落户济南槐荫工业园区而这里距离京沪高铁济南西站车程不过5分钟。
“2008年、2009年让大家来都不来从去年开始大家愿意来了。”夏三忠表示选址建山东新温商产业总部基地大约用两年时间。“简单一点快速一点这样效率就能高一点。”而在他看来京沪高铁通车以后济南就是在全国平台上发展动车到上海大约7个小时高铁到上海2个半小时到杭州4个多小时，千里沪杭半日还。缩短的这段时间就意味着可以更好地利用一天的时间同时济南的商人也可以更好地利用北京、上海的资源。
夏三忠认为京沪高铁开通以后公司甚至可以将设计放到北京或者上海如果要看设计图纸哪怕是到这些城市去也耽误不了太多的时间“许多事情面谈比电话沟通要好。”同时高铁也为许多想要到大城市创业的年轻人提供了更便捷的方式“济南西部将成为山东省距离全国政治中心和经济中心最近的地方。”
济南华联集团董事长李茂年在接受《齐鲁周刊》记者采访时表示：“早在高铁筹建之初，我们就看到了商机。目前华联正在紧锣密鼓筹备作为西部新城商业配套的‘新华联购物广场’，其位置在世购一楼，经营面积3万多平方米，将采用百货+超市的模式，集餐饮、休闲、娱乐为一体，是目前距济南西站最近也是最大的综合性百货商场。”
也有专家提出高铁将给济南带来一个新的考验。“高铁开通带来重大发展机遇的同时，也会带来严峻考验。这会改变济南商业与北京、上海、南京等同处京沪高铁上的诸多城市商业的关系，也甚至会影响到济南未来的商业格局和商业体系。这就需要济南把自己的硬件搞得更硬，软件搞得更软。”中国城市经济学会常务副会长、原中国社科院副院长龙永枢龙永枢说。
京沪线PK胶济线
从历史上来看，济南以及周边地区兴衰与主要交通方式的变迁息息相关。
近代，铁路、公路时代的到来，使铁路、公路交会之处的城市随之崛起。济南开埠于1904年。这一年，正是胶济铁路建成通车的时间，也是济南这座古城在近现代史上迅速崛起的开始。
1897年，德国人侵占胶州湾后，花费了5年的时间，投建了山东第一条铁路。自此以后的多半个世纪，济南经济的崛起，进而成为山东政治、经济、文化中心，都与胶济线与京沪线有着莫大的关联。
不过，从20世纪90年代以后，海运开始成为主要的运输方式，我国整个东部沿海城市和区域随之崛起，原本处于铁路交会之处的内陆省会城市，如济南、郑州、合肥、石家庄等，逐渐显露出没落的迹象。在山东，济南的发展速度远远不及山东沿海城市。
山东经济学院山东区域经济研究院院长张志元介绍道，一直以来，济南以及周边地区，处于京沪两大经济圈的夹缝之中。近些年，从全国省会城市来看，济南的经济总量、城市面貌和发展态势，不仅落后于广州、杭州、南京等与山东经济同处一个量级的省会城市，即使与中部地区，如西安、郑州相比，济南也鲜有优势可言。
2010年山东蓝色海洋经济区和黄河三角洲经济区分别进入国家战略规划层面，可唯独省会济南却游离于规划之外。甚至有学者预言，山东两大经济区的崛起，将会使得济南的地位进一步下降。
而京沪高铁的开通，则为济南这个省会城市带来了复兴的机遇。自此，两个中国最发达城市间的时空距离拉近至5个小时。
新交通运输方式的变迁、时空距离的大幅度缩短，对于沿线城市都将迎来一次资源重新配置的发展契机。“济南这个内陆省会城市应该充分利用京沪高铁的开通，将城市以京沪高铁为经线、以胶济铁路为纬线，重新在长三角、京津冀中进行定位，进而借势实现城市的复兴。”山东社科院副院长郑贵斌这样说。
“切换城市”的“高铁班车”
京沪高铁的开通，已经给济南这座古城带来的是西部新城的规划。
一直以来，济南东部城区比西部繁荣，房价更是有着每平方米两三千元的差距。2005年，位于济南东部的唐冶新城破土动工，更加剧了济南城市重心东移的步伐。而围绕高铁站建设的西部新城，却又将城市重心从东向西拉了回来。
根据规划，西部新城的总面积达55平方公里，总投资概算3500亿以上，建设周期为8至10年，建成后能容纳60万人。这一规划远远大于东部唐冶新城的18平方公里。
绿地国际花都是济南西站周边的大型楼盘目前在售房源的均价在6000多元每平方米。作为来自上海的开发企业为扩大客源该楼盘在上海也设立了展示区“随着京沪高铁即将开通在上海工作的人关注济南这个项目的也越来越多。”楼盘营销负责人董先生说。
济南资深地产营销经理李勇说就像武广高铁开通后许多在广州工作的人到武汉和长沙买房一样京沪高铁开通后不少在京沪工作的人也可能来济买房。李勇介绍目前在许多地方都出现了“回乡置业潮”许多在大城市打拼的年轻人有了一定积蓄后选择回乡购房置业工作。而济南西站的开通会进一步刺激这种购房需求。
在济南西站以东的实力荣翔花园小区现在肯出手卖房的市民很少少数要卖的房源在小区里也贴了出来记者看到价格已经在八九千元相比前期已有不少增长。
“京沪高铁的开通，带给济南的变化绝不仅仅是城市多了一个火车站，或是崛起了一片新城区，包括济南在内的沿线城市都将迎来一次资源重新配置的机遇。”山东社科院副院长郑贵斌如是说。
京沪高铁以客运为主，这条大动脉的开通首先将加速中高端人群的流动。可一直以来，人才的流向总是跟随着资源、资金的流向。
身为日本NEC济南有限公司总经理的木田桥龙一直为企业缺乏人才而倍感苦恼。他告诉记者，为了招揽人才公司想了很多办法，但仍然很难满足企业快速发展的需求。“我们一直是缺人才，不缺订单。很多订单就是因为没人才而拱手让人。”
为促进高端软件服务业发展，济南市政府对新引进高层次人才创办的重点软件服务企业，最高可给予300万元创业启动资金。许多山东企业更是不惜高额年薪聘请高端人才落户，但却依然阻止不了人才流失的趋势。
不过，这一趋势正在发生着逆转。京沪两个特大型城市已遭遇到体量过大、生产生活成本过高等瓶颈，随之产业外移、资金外溢以及人才外流的趋势已显现。而这条连接两个中国最为发达城市的交通大动脉的开通，将加剧部分产业、资金以及人才从京沪溢出。
“借助于高铁的快速、便捷，京沪等地的高端人才，或将可以频繁地搭乘‘高铁班车’短时间切换于两个城市之间，成为‘高铁钟摆族’。这也将成为京沪高端人才向外流动的一种新方式。”山东社科院副院长郑贵斌说，人力资源的流动、重新配置必须带动资金、技术以及产业的转移。
以武广高铁为例，其开通后仅半年时间就给湖南带来了珠三角产业转移项目1600多个，超过1000万美元的投资项目高达138个。
事实上，京沪高铁的开通已经开始在为济南带来新的投资。据悉，中国总部位于上海的迪士尼已率先北上，确定将创意研发中心落户在济南西部高铁产业城之中。
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