高铁拉长我们的生活圈

　　“要想富，先修路”早已是老掉牙的宣传语，但不可否认的是交通发达的确对地方经济有着巨大的拉动作用。正在建设中的京沪高速铁路途经山东省５市１９个县市区，是全线途经线路最长的省份之一。

　　一条高速铁路就是一条经济带，其让人流、物流、信息流变得更为畅通。山东各行各业的经济神经，将会被多大程度地触动？

济南到北京１．５小时，到上海３．５小时

    五一黄金周的存废似乎阻挠了许多人的旅行计划，但对山东普通百姓来说，今后去北京方便了许多，随便“找个双休日都能去后海泡吧、去国家大剧院听音乐会”。因为京沪高速铁路的建设，拉近了济南与北京、上海的距离，从济南到北京只需一个半小时，到上海只用三个半小时，票价仅为全价机票的五五折。

　　山东省铁路办有关人士对《齐鲁周刊》记者介绍，京沪高铁全长１３１８公里，全线设２１个车站。其中山东段总长３５８公里，设有济南、德州、泰安、曲阜、枣庄、滕州六个站。京沪高铁将在２０１０年建成，开通后列车密度可达每三分钟一班，济南作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一，其发车密度仅次于北京和上海，发车密度有可能超过城市公交车。

　　经济发展加快了人才流动速度。有关部门的领导这样比喻：高铁建成后家住济南北园大街附近的市民如在北京国贸写字楼里上班，可选择早七点出门，坐ＢＲＴ直达济南西客站，路上只需十分钟。然后换乘京沪高铁，一个半小时到达北京南站，再转乘地铁可直达国贸。所有路途两个小时完成，九点上班一点也不耽误。如果家在北京海淀区，倒完公交倒地铁，堵在路上的时间很可能远远超过两个小时。

　　如果在济南工作，选择德州、泰安或枣庄居住，高铁建成后均可在一个小时内到达，且德州、泰安和枣庄的房价远远低于济南。而现在家住建设路的济南市民，乘坐公交车到明湖路上班，耗费在路上的时间都能超过一小时。从这个意义上说，京沪高铁沿线城市相互间将成为近邻。

　　一条高铁改变着经济，也改变着我们的生活。

　　３月３１日上午，《齐鲁周刊》记者在彭庄高铁济南西客站施工现场看到，高大的进站口旁铺了一层厚度近３米的预压土，一侧有工人正在施工，东侧也已开始铺设花石板。所有工程都在紧张地进行着。相关负责人透露，京沪高铁时速原为３５０公里，建成使用后有望提到３８０公里，这就意味着从济南到北京的时间由原来的１．５小时缩短到了１．４小时，到上海的时间也将大大缩短。

西客站将西部农村变成新商圈

　　“济南西客站将于４月招标，年底见雏形，明年８月可完工。”本刊记者从京沪高铁建设部门了解到，年底前，高铁正线线下工程将全部达到铺轨条件。

　　中铁十二局项目部副经理曹兴胜告诉记者，“西客站设计别具特色，整个建筑呈‘齐’字形，候车大厅是‘齐’字上那一点，而两线铁轨将成为‘齐’字两撇，出站口则是中间两条腿，整体看是一个扁平的‘齐’字，充分体现了山东的地域特色。”

　　相关部门告诉记者，高铁开通后济南站每年有１０００万人次的客流量，这无疑会带来巨大商机，且车站周围会成为商场、酒店、银行等必争宝地，其直接效益数不胜数，“很多行业将在这里找到商机，自发形成的大商圈也无法估量，还会进一步带动城市功能完善”。

　　如今济南西部主要是农村，服务业空间很小。有地产商告记者，新客站将为济南西部开拓新的城市空间，高速列车特定客源多是经常外出的商务人士，新交通方式便利了“中间阶层”，这为西部楼盘提供了更多机会。