上海车展，谁来掘金？

    ２００９年４月２８日，第１３届上海国际车展在一片赞誉声中画上了句号。

    美德日等２５个国家和地区的约１５００家企业参展、展馆面积创历史性地超过１７万平方米；

    通用、大众等全球各大车企皆携旗下产品全方位、高调亮相，保时捷、兰博基尼等１３款豪车在此进行全球首发，６０多款新车从这里首次亮相；

    姆勒首席执行官蔡澈、三菱汽车社长益子修等众多海外汽车巨头逐鹿上海滩，一汽、上汽等国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，以比亚迪、吉利、海马为代表的自主品牌携带新车高调亮相……

    不经意间，上海车展成为金融危机后最具吸引力的国际车展，而中国顿时成为主角。

    事实上，在受金融危机影响渐深的今天，世界汽车业格局无疑将出现重大变化，中国汽车业也因此迎来一个全新的发展阶段。最新数据显示：２００９年１季度，中国的汽车销量超越了美国，成为全球最大的汽车消费市场。尽管２００９年全年的销量未见分晓，但仍处于汽车高速发展阶段的中国，是谁也不能忽视的机会。

    伴随着《汽车产业调整和振兴规划》的出台，“汽车下乡”如火如荼地展开及汽车业兼并重组的启动，一场产业大转移正悄然拉开序幕。因为每一场萧条都意味着产业的整合。就像大洪水之前，只有登上诺亚方舟，才有活到下一站的机会，而现在，“诺亚方舟”正向中国驶来！

本刊专访——

罗瑞立：通用“不抛弃，不放弃”

□本刊记者　马军

    通用自进入中国以来，不俗的战绩人们有目共睹，而新的经济形势下，通用“破产事件”再次成为公众焦点。４月２０日，首赴中国参加上海车展的通用汽车副总裁兼亚太区总裁罗瑞立接受了本刊记者专访。

破产不等于完蛋

　　《齐鲁周刊》：在中国，破产意味着完蛋，能否解释一下如果进入破产程序后通用如何？

    罗瑞立：在美国，如公司要破产的话，它的日常运营还是可以继续下去的，而有时一个重组能让这个公司最终反而成为一个更强大更健康的公司，至少在美国有这样的实例。

　　在这件事情上，奥巴马总统包括整个美国政府对于通用汽车还是给予了很大的支持，他们希望给我们更大支持，帮我们很好地进行经济转型。我想强调一下，在美国之外尤其是在亚太地区，我们做的规划是在当地进行融资，这些计划已到位了一段时间，亚太不会直接受到美国的影响。

    《齐鲁周刊》：用来拯救不良资产的资金是否会到中国？

    罗瑞立：我认为将来中国的上海通用能够支持自己的发展。

　　《齐鲁周刊》：泛亚设计中心将会对通用中国的发展扮演什么角色？

　　罗瑞立：现在泛亚已在我们的概念车中有了积极的参与，你们也可以看到在过去５—１０年里泛亚的角色也在不断发生变化，它也是在不断发展，在现阶段我们已经和他推出了非常好的概念车，在别克家族里已经推出了我们的第一代概念车，在君越品牌上也在帮我们做一些工程方面的建设。今后我认为泛亚可能会在两个方面继续发展，一个是泛亚会继续开发一些针对中国的车型项目，与此同时，泛亚也会参与一些国际性的项目。所以，我觉得将来泛亚将一方面在中国发展，另一方面在国际上发展。