吴倩：济南人大代表亲历“两会”
本刊专访——
随着十一届人大五次会议的闭幕，山东全国人大代表吴倩终于履行完了自己的神圣使命。2008到2012，这五年对于济南公交恒通公司副经理吴倩来说，是一个梦幻般的过程，“五年的成长比以往任何时候都有收获”。近日，本刊记者对吴倩进行了专访，倾听她的“两会”故事。
交情最深的是李肇星
谈到五年里的变化，吴倩把代表证拿出来和现在作对比，“照片上还是五年前的样子”。当吴倩被选上全国人大代表时，其心情“当然是无比激动。”
2008年，吴倩第一次参加“两会”，“和周围星光熠熠的大人物相比，感到自卑，最怕见记者。”而现在的吴倩则踌躇满志，自信满满，“人大代表都是平等的，我没有理由不自信。”
吴倩改变的不仅仅是心态，她还跟很多“明星委员”成了朋友，“交情最深的当属李肇星”。
2011年两会时，李肇星被记者拦住采访。在记者提问最集中的时候，吴倩和另一位代表恰好经过，和李肇星打招呼。李肇星为给自己解围，马上喊“嗨，吴倩，这里有很多记者朋友”，随即转头对记者说，“这两个代表都这么出色，我建议大家赶快采访采访。”结果计策被人识破，成为一段笑谈。
吴倩说，有一次，她把李肇星拉到济南，给公交公司的职工讲课，结果市领导惊讶，“我们都请不到，你却请到了。”
召开两会时，往往都会碰上“三八妇女节”，“每到这个时候，温家宝总理都会给妇女代表赠送礼物”，而吴倩则向温家宝回赠了一个首日封。
作为公交系统的代表，吴倩的提案均与建设城市公共交通有关。而2008年3月9日，胡锦涛总书记在接见十一届全国人大一次会议山东代表团时，曾对吴倩说：“济南公交是一个品牌，你们要珍惜荣誉啊!”
“我今年向大会提交了将‘公交都市’建设作为国家城市交通发展战略的建议，明天的座谈会，我也会汇报济南在建设‘公交都市’方面的决心和信心，争取把济南列入‘公交都市’建设试点城市。”
2011年两会上，王岐山副总理到山东代表团参加小组讨论，吴倩积极发言，提出关于设立公交专项资金的建议，并请总理推荐专家，帮助申建公交都市的方案进行论证，副总理欣然推荐北京市政协副主席赵文芝，她原来是北京公交集团董事长，后又到北京交委当副主任，就这样，2011年3月23日，由赵文芝邀请北京九位交通方面的专家，对济南公交申建公交都市的方案进行了咨询论证。
吴倩告诉《齐鲁周刊》记者，去年全国两会期间她提出的关于将济南列入“公交都市”建设示范城市的建议很快就得到了交通运输部的回复并最终促成济南经过评审入围“公交都市”试点的12个候选城市。
“目前‘公交都市’建设试点城市的申报评选已经进入了‘12进10’的阶段。”前不久她刚刚参加了交通运输部召开的人大代表政协委员座谈会会上她也汇报了济南在建设“公交都市”方面的决心和一些举措争取把济南列入“公交都市”建设试点城市“最终的公交都市试点城市应该在深圳举行的全国城市公交大会上公布，最晚5月份应该就能有结果，我认为济南最终成为试点城市的可能在90%以上。”
虽然五年的人大代表职责已履行完毕，但吴倩一点都不敢懈怠，“人大代表的身份，不仅是荣誉，更是责任，要做实事。就像开公交车，只要还在路上跑，就得把好方向盘，责任的弦儿一刻都松不得。”
开往春天的公交车
“我是一名公交职工。”这是吴倩经常说的话。
1993年，从职业高中毕业后，她进入了公交公司，在基层车队一干就是15年。公交司机是个平凡的职业，但是要做好公交司机却很不容易，尤其是要面对各种各样的乘客，处理各种各样的突发情况，当时年仅18岁的她，有委屈，有泪水，但也有成长的快乐。她认准的事情一定要做好，正是这种敢打敢拼的性格使她很快成为车队的标兵。
在吴倩眼里，车就是她的战友，是有感情、懂道理的武器。每天出车之前，她总是提前赶到车队，认真地擦车、检查部件，力求把所有隐患扼杀在摇篮中，寒冬酷暑，她经常像小伙子一样钻车底，检修保养车辆，弄得满身油泥而毫无怨言。收车之后，吴倩并不急着回家，而是不顾疲劳，留在车上打扫卫生，整理物品，车身、内壁、玻璃、座椅、地板，每一个角落都不放过。
她所运行的35路线途经济南聋哑学校。每次遇到这些可爱又不幸的孩子们坐车，吴倩总是尽可能地为他们提供方便。2005年的一天，一个父亲领着他看不见的孩子站在站牌那里，吴倩把车门对准父子二人。父亲拿出两元钱买票时，吴倩说：“您的孩子不买票。”父亲连声说：“谢谢您，第一次遇到这样的驾驶员。”
后来吴倩得知，他们来自聊城农村，孩子由于小时候贪玩，雷管炸瞎了双眼，经过多方治疗无效，双目失明，由于给孩子从小治病，家里也不算富裕。吴倩便把身上仅有的70元钱，在父子下车时给了他们，希望父亲能给孩子买些学习用品，还给他们留下了联系方式。
2010年9月，她通过竞聘来到恒通公司做副经理，恒通公司是济南公交的下属独立法人单位的一个企业，具体业务是出租车、超市班车、一个修理厂。在这里，尽管她不知道自己会给企业带来什么，创造什么样的价值，但“无论在公交的哪个岗位上，都会忠于自己的岗位，会尽心尽力。”
“公交都市”是她的一个梦
《齐鲁周刊》：“公交都市”的概念是怎样的?
吴倩：从2011年开始，“公交都市”这个概念逐步走进我的心里，从理念上讲，以前提出了公交优先，现在有一个新的理念叫做公交都市。公交优先这个战略，近些年来一直引导着城市公交的发展，但是因为现实情况的制约，有些落实得好，有些还不够到位，甚至有些只是停留在口头上。
而国家在深圳试行公交都市之后，准备在全国推广公交都市试点城市，消息传来，让我感觉到非常振奋。从当上人大代表的那一天开始，只要是有机会，我都不停的呼吁要让老百姓的出行更加方便，落实公交优先的政策，让公交企业发展的更好。如今，经过几年代表履职之后，我更加觉得要争取获得公交都市的试点城市，才能更好的解决交通拥堵问题，让省会泉城天更蓝、水更绿，推动济南公交的发展，而这个目标正在逐步实现。
《齐鲁周刊》：“公交都市”对城市的意义是什么?
吴倩：“公交都市”并非单纯指城市交通，一个成功的“公交都市”不仅在整个城市享有良好的出行机动性，而且还能支持更大的政策性目标，即促进城市的可持续发展、提高出行的可达性、建设更宜居的城市和提升城市的竞争力。“公交都市”建设同样是一项复杂的社会系统工程，需要加强组织领导和监督检查。
“公交都市”建设是贯彻落实城市公共交通优先发展战略的重要载体，与优先发展城市公共交通是一脉相承的。从国际经验来看，一个成功的“公交都市”不仅有良好的出行机动性，而且还能支持更大的政策性目标，即促进城市的可持续发展、提高出行的可达性、建设更宜居的城市和提升城市的竞争力。
《齐鲁周刊》：具体到济南是什么情况?
吴倩：有数据表明，济南已经成为全国机动车保有量增速最快的城市：从2007年到2011年，全市汽车数量平均增幅25.67%，交通拥堵，使市民出行的时间成本和经济成本大增。
发展城市公共交通是国际社会解决城市交通拥堵的通行做法。近年来，市委、市政府和济南公交公司对‘公交都市’建设都非常重视，专门请专家编制修改了‘公交都市’建设试点城市申报材料。市长杨鲁豫在工作报告中提出，要优先发展公共交通，率先建成‘公交都市’。我坚信，‘十二五’期间，济南一定会建成‘公交都市’。”
相关阅读:
|