秦连华：“高铁安全密码”的编写者

　　当高速列车以300公里/小时的速度飞驰而过，旅客在舒适而平稳的车厢里享受着“世界速度”时，很少有人关注过铁道两侧为高铁安全运行而沉默付出的护路人员，似乎只有风驰电掣的高铁动车为这群栉风沐雨、恪尽职守的高铁安全“守望者”喝彩。高铁被称为“没有翅膀的飞机”，而他们正是放飞高铁的人。近日，本刊记者走进济宁市京沪高铁巡查大队，探访高铁的守望者，解读“高铁安全密码”编写背后的故事。

　　从“管三倌的”到“大动脉”保卫者

　　“还不到40岁，我居然开始长白头发了。”济宁市京沪高铁巡查大队大队长秦连华感叹自己这两年的变化，“高铁护路的工作量比以前确实繁重很多”。 他望着窗外呼啸飞过的列车略有所思。

　　秦连华于1995年底从部队转业从事护路工作，至今已有将近18年的时间。而从事高铁护路却是从2011年开始的事情，“白头发就是从那时开始长的。”

　　秦连华早年在北京当兵，“部队的任务就是守卫大使馆，朝鲜、塞内加尔、 圭亚那、印度、罗马尼亚五个国家的大使馆”，他至今还记得曾经守卫过的那些国家的名字。

　　“95年刚转业到地方分配时，和我一起的共有15个人，他们大都分配到机关或一线派出所，只有我一人分配到了护路办，当时我对护路工作只有一些模糊的概念。那几年大家聚到一起时，他们会谈论刚破获的案子，非常自豪。而我则有一种失落感 ，居然是一个‘管三倌的’”。因为当时铁路沿线还没有护栏，铁路很容易被放牛羊的穿过，“牛倌、羊倌、猪倌，我就是管他们的。”

　　“那时候我思想的确有波动，在这里立功受奖是不可能的，感觉这项工作得不到警察应有的那种自豪感和成就感。所以想调离这里，去第一线与罪犯斗争。”

　　牢骚归牢骚，有过当兵经历的秦连华显然不会服输，他在逐渐了解业务之后 ，有了新的认识：在这条战线上也是为了保一方平安，更是为了保卫国家大动脉的安全。

　　学习，走访，熟悉相关铁路法规，掌握电气化铁路安全常识……没多长时间，秦连华逐渐进入工作状态。

　　随着工作的深入，秦连华也开始努力发挥护路办的纽带作用，“联系铁路和地方，帮助铁路调解地方纠纷。铁路穿越千里，但铁路部门对路两旁的地区却相当陌生，由此产生的征地等问题都需要当地政府部门去调解，而护路办恰恰是这样一个衔接机构。”

　　另外，“很多时候铁路会成为社会转型期社会矛盾的埋单者，比如上访者为引起高层关注而堵塞铁路，或者由于当地治安混乱而对铁路造成的恶意破坏，这时候就需要一个强力的当地部门进行疏导和防范。”济南铁路局有关人员对记者说，“而护路办熟悉当地情况，可有效疏通各种矛盾，又可以和铁路部门有效的沟通，很多矛盾都可以防患于未然。”

　　秦连华的很多工作正是起到这样一个“润滑剂”的作用。

　　“2006年京沪线安装护网的时候，桃园镇(音)某路段旁有几十颗桃树对工程形成阻碍，分别需要砍伐和修剪，但该农民开口要价就是每棵1万元。”

　　面对不切实际的价格，铁路部门无法接受，于是铁路派出所找到秦连华。“我们过去共做了3次工作，跟那位农民耐心讲解个人利益与国家利益的关系，最后以合适的市场价格处理了此事，使农民利益和铁路利益得到有效统一。”

　　在秦连华的记忆中，像这样的例子非常多。“随着铁路两侧树木的生长，有时会影响铁路(如电力网)安全，此时就需要伐树。但赔偿问题有时非常棘手，很多村民张口就是上万元一棵树，这种脱离实际的要求使铁路部门非常难处理。而我们拥有对当地熟悉的优势，联合当地村干部给村民做工作，说清楚铁路大动脉、全国一盘棋、一棵树就会影响全国交通的道理，再加上大家都是熟识的乡里乡亲，更好沟通一些，一般村民都会放弃不切实际的想法。而我们也会尽量争取铁路部门的相关专项资金给予村民适当的补偿。”

　　在京沪线上巡守了十几年之后，被认为“没有机会立功受奖”的护路办先后两次被中央综治委、铁道部、公安部、解放军总参动员部评为“全国铁路护路联防工作先进集体”。

　　“在邹城，受到全国表扬的，只有护路办。”秦连华说。

　　白手起家的高铁守望者

　　2011年，针对京沪高铁的开通运营，济宁市专门成立高铁巡查大队，秦连华被点名任命为大队长。

　　虽说是大队长，但只有秦连华自己一个人，等于白手起家(没人、没钱、没地方)，下面的6个队员名额需要到社会上现找。

　　“而且高铁穿过的地区与之前的京沪线完全不同，这是条崭新的线路，周边村民对于铁路护路完全没有概念，需要从零开始宣传教育。”秦连华说，“举个简单的例子，刚开始时甚至很多村镇干部都认为我是高铁的人，不知道我其实是地方上的人。”

　　最重要的是，对高铁怎样护路，当时全国都没有经验可循。“高速铁路与普通铁路相比，列车行车速度快，系统更脆弱，守护的难度更大，要求更高。”

　　“原来我对京沪线沿线已经非常熟悉了，沿线村庄的重点人群、村干部、群众都很熟悉，工作模式和组织体系也非常成熟。现在要面对陌生的线路和地理状况地形，心里有些怵，毕竟该区段跨越曲阜、邹城两个市的8个乡镇、95个村落、6座特大桥以及30余条城乡道路，要熟悉起来难度非常大。”

　　但秦连华还是不服输，他军人的倔脾气又上来了，他用“笨办法”，一个村庄一个村庄的搞宣传，摸情况。

　　结合之前的护路经验，秦连华开始琢磨新工作的开展，最大限度的发挥6个人的作用。“当时用一个月理清思路，包括摸情况(沿线基础设施、14.28km的重点路基地段);建立沿线关系，和村干部、群众交流;与他们建立个人感情，让他们支持护路工作等。”

　　早在高铁开工之前，秦连华就带领队伍在沿线村庄张贴护路标语，“把印有护路标语的书包、本子等文具用品发放给沿线各学校;在农村集市上发放护路雨伞，在交到村民手里的同时，就告诉村民高铁保护常识，如‘高铁电压有2万7千5百伏，在两米之内就会把人吸上去’。”面对文化程度不高的农民，这些直白的语言效果非常明显。

　　该大队6人担负着京沪高铁508公里300米至574公里230米近65.93公里的护路任务，秦连华要求队员们提到枯燥的数字就要立即还原为具体的山川地貌和人文情况，“比如K573+560m处是邹城最南端，K540处为曲阜和邹城的分界线等。”

　　经过一年的摸爬滚打之后，秦连华总结出了高铁护路的“三张网”模式，即巡回宣传、沟通联络和巡查防护。

　　“赶集市、进村庄、入校园，根据高铁沿线左右两侧各2.5公里范围内的村庄、企业、道路交通状况特点，分不同等级进行宣传，以求妇孺皆知，这是巡回宣传网;自京沪高铁开通以来，通过与高铁站公安派出所、沿线乡镇政府、沿线地方派出所建立联席会议制度，有效解决了沿线征地纠纷5起，这是沟通联络网;在全面摸底调查的基础上，建立高铁护路基础台账，掌握沿线重点行业、重点人员和重点路段，使得巡查队员巡有方向、查有目标、控有重点，这是巡查防护网。”秦连华说。

　　东航山东分公司实现安全飞行20年

　　本刊讯 10月26日，东航山东分公司实现了新的超越——安全飞行20周年。

　　目前，东航山东分公司拥有2100余名员工、23架空客A320系列飞机、开通37条国内国际航线、每周700余个航班，多批次担负了党和国家领导人以及外国元首的重要专、包机飞行任务，圆满完成了北京奥运会、残运会和世博会等安全服务运输工作。

　　据悉，自1993年以来，东航山东分公司在20年的实践中，圆满完成安全飞行80万余小时，运送中外旅客4220万余人次，运送货邮量50万余吨，实现运输总周转量近51亿吨公里，安全运行水平逐年迈上新台阶。 (于鹏飞)

　　国家黑毛驴繁殖示范村在东阿启动

　　本刊讯 10月26日，在山东省东阿县铜城街道芦庄村，伴随着国家黑毛驴繁殖示范村的启动，天龙富民养驴专业合作社王道荣等4户得到了东阿阿胶发放的50头种母驴，总价值约50万元。

　　作为国家发改委现代中药高技术产业发展项目，东阿阿胶于2012年9月投资4.5亿元启动建设了国家黑毛驴繁殖中心，是国内唯一的黑毛驴良种繁育中心。山东东阿阿胶股份有限公司总裁秦玉峰表示：“是勤劳智慧的东阿祖先和一代代东阿人，发明创制了闻名天下的东阿阿胶，是东阿40万父老乡亲始终给我们以关爱和支持。履行社会责任、回报社会，更是东阿阿胶超越利润至上的追求、义不容辞的担当。” (刘子亮)

　　长安致尚XT山东区域媒体品鉴会圆满结束

　　本刊讯 2013年10月25日，“敢露锋芒”长安致尚XT山东区域媒体试驾品鉴会在济南举行。被誉为“最强T动力”的长安致尚XT泉城上演了一场速度与激情的澎湃盛宴。

　　致尚XT作为长安汽车集五国九地设计体系倾力打造的首款高性能两厢运动轿跑，致尚XT一上市便集万千美誉于一身，受到年轻消费群体的广泛关注与欢迎。

　　从致尚XT所展现的动感外观、强劲动力、从容安全、随性驾驭等锋芒特质，充分体现了长安汽车对一款高品质两厢运动轿跑的理解。基于全面均衡的产品实力，这款精品车型作为长安的新锐之作，将成为中国品牌运动轿跑市场的领军力量。 (姜晓鹏)

　　比亚迪“寻秦记之千里寻秦”活动济南站举行

　　本刊讯 10月23日，比亚迪“寻秦记之千里寻秦”活动济南站顺利举行。来自山东济南的20余家媒体参与了活动，共同见证“寻秦”车队的征途。本次活动主角——比亚迪秦搭载了领先行业的双擎双模技术，将高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成两种力量相结合，实现了百公里加速5.9S、百公里油耗1.6L的极致体验。据悉，此次“寻秦记之千里寻秦”活动时间为10月16日-11月8日，车队将从深圳比亚迪总部出发，一路北上，途径荆州、开封、淄博、邯郸等六国古都，历经3000多公里，最终抵达秦朝古都咸阳，并在西安——秦的生产工厂收官。途径每一个城市，比亚迪均安排了试驾、迪粉体验等环节，以期让大家能够更近距离的了解比亚迪秦。

　　(王孟)