广本八代雅阁又陷“投诉门”

　　丰田召回的余温未散，日系另一品牌广州本田又陷漩涡。相关数据显示，广本雅阁在近三个月中高居中档车销售榜首，但这样一款明星产品却遭“投诉门”。

　　据悉，从２００８年至今，“八代雅阁”投诉就时时见诸报端，但至今没有结果。“八代雅阁”为何会出现如此集中的噪声问题？到底如何解决？是否达到召回标准？近日，本刊记者就此进行了调查采访。

 

八代雅阁噪声大的像“飞机”

　　在人类现存理论体系中，质量好坏往往直接影响销量高低。但现实状况是，“销量”和“质量”之间仿佛存在说不清的神秘关系，比如丰田凯美瑞曾经雄踞同类车型销量榜首，如今却成为“召回门”事件的“主角”。以价格以及市场定位看，广本雅阁的确算得上标准商务级轿车，屡屡凭借稳定而出色的销量成为当仁不让的销量王。但如今，居高不下的销量并不能反映这款车型的整体质量，相反，不少购买了广州本田八代雅阁的车主纷纷表示非常后悔，按他们的话说，“买回了雅阁就等于买回了‘麻烦’”。

    就职于济南兴业银行的王骏先生告诉《齐鲁周刊》记者，自己的“八代雅阁”座驾一年中只“跑了３万３千多公里，一直是在市区跑，几乎不跑高速，并且一直遵循５０００公里一个保养周期在４Ｓ店做保养的原则”，但车子的小毛病却一直不断。他称“１个月雾灯不亮了，３个月雨刮器刮不干净了，６个月座椅开始破损、开裂——而雅阁一直标榜自己的座椅是真皮的”。

    但最使一些八代雅阁车主受不了的是，这么“一款好车，竟然都会遭遇‘风噪路噪声声入耳’的尴尬”。

　　“我是去年６月买的车，提车时便听到车内有噪音，当时没有太在意，以为是发动机的声音。一两个月后，当时速开到６０公里时，车内的噪音就像飞机起飞时那种高频率噪音了，常常把ＣＤ音乐淹没掉。”广本八代雅阁车主李先生也告诉《齐鲁周刊》记者，雅阁比自己“曾经开过的涡轮增压车型噪音还大”。到４Ｓ店里反映情况，对方承认是助力泵噪音，就帮他换了一个全新的，结果噪音更大。无奈之下，只好又把原来的助力泵再换回来。李先生是省城某企业的项目经理，每天要开车３个小时跑工地和办公室，目前只能忍受着八代雅阁噪音的折磨，他玩笑般地告诉记者：“总感觉自己开的不是商用车，而像飞机，从这个角度讲２０多万元买架飞机也不赖。”

    据中国质量协会唯一指定汽车投诉网站车人网调查显示，自２００８年底至今，新雅阁的投诉非常集中。值得注意的是，大多数投诉新雅阁都是在使用半年内就出现了相似情况。虽然２．０Ｌ排量的也有，但更主要的投诉集中在２．４Ｌ这款车上，占到投诉总量７６％左右。其问题集中体现在“助力泵噪声特别大、方向盘抖动、胎噪声刺耳、刹车效果差并且伴有异响”等。记者采访中，“刹车时方向盘抖动”是车主们最担心的问题之一。

    据汽车专业人士介绍，高速刹车时方向盘抖动是由刹车盘表面不平造成的，而刹车盘失圆或者不平，一般会出现刹车时前轮甚至车身抖动或跳动现象，问题严重的还会造成刹车距离延长、刹车踏板过低，在高速行驶时甚至会引发“撞车”事故。

　　“新车刚行驶了５０００公里就出现了刹车方向盘严重抖动问题，给广州本田公司打电话咨询后，得到的答复是给予光盘处理，就是把刹车盘用车床磨一磨，若依然存在问题就继续光盘处理。”李先生给记者算了一笔账，一次光盘处理３００元，刹车盘只能磨２次就必须更换新盘，费用大约是２０００元，“车主要为这种不知道谁造成的问题买单”。资料显示，多数出现刹车抖动问题的八代雅阁行驶历程并不长，少则３０００公里，多则１万多公里，这与“刹车盘使用寿命基本在５万公里”相差甚远。

　　“其实，八代雅阁刹车抖动并不可怕，可怕的是刹车抖动屡修不好。”李先生说。

屡次投诉厂商无回应

　　据了解，由于八代雅阁助力泵异响和其它小毛病不断，加之厂家不能及时、彻底解决问题等，已影响到雅阁品牌形象，致使雅阁车型在二手车交易市场遭冷遇，其交易价格大幅下跌。

　　“我的八代雅阁只开了８个月，当时包牌买下来花了近３０万，现在２０万就出手。”黄先生曾到二手车行估价，车行居然只给二十万，还说八代雅阁毛病太多，跟以前的雅阁口碑差太多，这个价已很高了。黄先生还称，家人坐在副驾驶位置上常常晕车，空调也会产生异味，只好又花钱换了新空调，基本“权益得不到保障，向厂家投诉多次，一直没有明确答复”。

　　目前济南雅阁车友会成员中，多数八代雅阁车主与４Ｓ店及厂家交涉过，其遭遇多如黄先生。几乎所有４Ｓ店都明确表示，八代雅阁存在设计问题，比如启动时油管是经过副驾驶室，会有很强的共振，这些４Ｓ店解决不了，具体问题只能找厂商，厂商态度却不甚明了。

    黄先生转手座驾之前，曾与广州本田售后服务交涉过。“前两次厂里都不承认有噪音，说属正常现象，不影响车辆使用；接下来我在网上不断投诉，也继续向广本投诉，到第三次他们终于承认助力泵噪音问题，并表示尽快给一个解决方案，可直到现在车都易主了，他们再也没跟我联系过。”

　　“车人网在向广本厂家反映车主助力泵异响问题时，平均十个投诉里面只有两到三个收到厂家回复，且回复函中多是‘正常现象，不影响安全’。”车人网是中国质量协会全国用户委员会唯一指定的汽车质量及服务跟踪站，也是中质协专门设立的负责全国汽车用户投诉的机构。其客户总监张洋称，网站曾向本田厂商反映投诉事件，希望对方能重视起来，但“厂商遮遮掩掩，没有实质性针对噪音问题的方法”。

投诉选择正规、权威机构，注意保存证据

　　２００９年４月，广汽丰田凯美瑞因刹车问题被动召回。时隔四个月，丰田在中国召回近７０万辆，凯美瑞再次位列其中。销量一直很好，却频因质量问题而召回，这让凯美瑞口碑越来越差。受到“后召回”效应影响，消费者对日系品牌选择和审视更为苛刻。如今，同为广汽集团“明星车型”本田八代雅阁因助力泵异响遭众多车主集体投诉，大部分车主对八代雅阁质量提出严重质疑，但广本的态度却一直令人不解。

　　据悉，三年前的３．１５刚过，广州本田宣布召回２００３年１月—２００７年２月生产的雅阁、奥德赛、飞度三大品牌，共涉及近５０万辆车型。舆论哗然：“广州本田并没有因为巨大的损失而对召回进行遮掩或拖延，这是对消费者最大负责，体现了企业的诚信、责任和勇气。”如今，广本对八代雅阁的推诿却再也难以受人赞誉。

　　清华大学著名汽车专家蔡世芳教授表示，根据新雅阁车主投诉看，问题可能是批量性的，是某一批次的助力泵存在问题。“这个问题不难解决，我判断是装备调试或总成时出了问题，就是有没有按照图纸上的设计进行加工。”

　　“虽然对安全尚不造成直接影响，但助力泵单独损坏仍会造成方向盘偏重，影响驾驶舒适性；而助力泵因质量问题导致异响且又长期不能排除，必然存在安全隐患。”蔡世芳教授称，经过相关部门检测，如果驾驶室内噪音超过国家规定标准应属召回范畴。

　　“如广本雅阁很多车主反映同样问题，厂家应予以重视，并为车主们仔细检查车辆，包括是否漏油、液压油是否有质量问题、储液缸滤芯是否堵塞等。”相关技术专家认为，对检测结果厂家应该进行调查分析和鉴定，最后拿出改善方案。即使助力泵本身正常，噪音也正常，厂家也需要做出明确解释。

　　车人网投诉部客户总监张洋介绍，无论是对八代雅阁还是其他品牌，车主要保障权益，首先是及时投诉，车辆出现问题可采取拍照或录音方式保存证据，投诉也要选择正规、相对权威投诉机构。“正规、权威的投诉机构工作流程比较系统，汽车厂家重视程度高，问题解决快。再就是车辆故障材料要齐全，包括维修单据、车辆故障详细记录、故障照片或者录音等。”