马纯济与谭旭光的上市积怨

■山东上市公司２０年（二）·事件

   屁股坐得不同，脑袋想的也不一样，潍柴与中国重汽的矛盾，并不是谭旭光与马纯济的矛盾，而是双方不同竞争路径之间的冲突。这段上市恩怨史，却是山东资本市场上为人津津乐道的饭后茶资。

“谭大胆”与“马书记”

　　时间也许要回溯到１９９８年。那一年，谭旭光开始执掌潍柴。这个１６岁就进入潍柴厂的年轻人从最基层做起，几乎在所有岗位工作过。他以“前卫大胆”著称，在改革中采取最强硬手段打开局面。据了解，当时潍柴的职工待遇远远超越母公司重汽集团的干部待遇，而谭的独断专行在当时面临倒闭的中国重汽集团总部留下了过于张扬的印象。

　　与谭旭光不同，自济南市副市长转任重汽老总的马纯济则主要致力于为企业营造良好的政策环境。２００１年１月１８日，新的中国重型汽车集团有限公司在济南成立，并继承了老重汽几乎所有的债务，一年之后，“马书记”又成功注销中国重汽的欠债贷款，使中国重汽获得新生。

　　而此时，潍柴依然是属于中国重汽的全资子公司。牢固的产销关系让马纯济与谭旭光的亲密程度更加融洽。若不是因为“上市”风波，他们也许可以亲密得更长久。

　　２００３年９月，中国重汽收购上市公司小鸭集团６３．７８％股权，证券简称由“小鸭电器”变更为“中国重汽”，中国重汽借壳上市。此后，中国重汽集团一直怀揣整体上市梦想，马纯济曾公开表示，中国重汽在２００４年实现销售收入２１０亿元，而２００５年目标是３００亿元，完全有整体上市的条件。

　　让马纯济始料未及的是，２００４年３月，潍柴动力却先走一步，自行在香港成功上市。这在官员出身的马纯济看来，是“太不懂事”了。

母公司与子公司的暗战

　　Ａ股市场常有这样的现象，子公司上市融资之后，母公司会染指子公司的资金，按照这种惯常思路，潍柴的钱中国重汽应该能用。谭旭光也说“儿子拿钱给老子用是天经地义的事。”但他毕竟是香港上市公司主席，受香港相关法律监控，要对全球股东负责，即使想给钱也爱莫能助。

　　一个值得一提的细节是，中国重汽作为潍柴动力的集团公司，向香港联交所承诺将旗下的另一个发动机厂杭州发动机厂托管给潍柴，以后再由潍柴实施收购。同时，从潍柴动力上市之日起，中国重汽不能再直接或间接从事发动机业务。这件事为后来双方的决裂埋下了伏笔。

　　潍柴成功上市后，中国重汽也在紧锣密鼓地准备香港上市。重汽的想法是，把所属的车轿厂、锻造厂、离合器厂等等，打包之后在香港整体红筹上市——这其中也包括潍柴动力。如果随中国重汽整体上市，潍柴就必须又回到给中国重汽配套的老路上来，这是谭旭光不愿意的。

　　在这段时间里，没有人知道马纯济和谭旭光经历了怎样的沟通，抑或是争吵。

　　２００５年２月，依照中国重汽向香港联交所的承诺，潍柴启动了对杭发厂的收购，交给了中国重汽２．５亿元订金。让谭旭光没想到的是，中国重汽却用这笔钱，购买发动机生产设备，在章丘修建新的发动机厂。

　　谭旭光明白，马纯济在寻找代替潍柴的对象，一旦时间成熟，他将断绝与潍柴的联系，力保Ａ股上市。

双赢还是双输？

　　潍柴与中国重汽都在为最后分手积极备战：潍柴重组湘火炬，陕汽的整车已收入囊中；重汽的发动机厂也准备上马，决裂随时可能产生。

　　２００５年８月，潍柴收购湘火炬。１０月２３日，中国重汽就出手了。那天早上８：３０，刚去过杭发的谭旭光从杭州登上了赴香港的飞机，中午１２：３０，马纯济就突现杭州，宣布免去刘新华杭发厂厂长、党委副书记的职务，同时中国重汽接管杭发厂。

　　当时，杭发厂处于停产状态，章丘发动机厂还未投产，面对突如其来的违约，潍柴只要停止供货就能直接造成中国重汽停产，但一向“不讲章法”的谭旭光却非常克制。潍柴正在酝酿湘火炬的内部整合，说话必须慎重，他选择了隐忍。

　　另一方面，马纯济却已经不想缓和，中国重汽按常规平时每月只需要２０００台发动机，现在却向潍柴要４０００台，为分家后做库存储备，同时拒不付款，到１２月已经拖欠了四个亿。１２月１日，潍柴动力与陕西重汽在西安召开全国各地区经理联席会议，谭旭光宣布“潍柴已决定不再对其最大股东中国重汽供应发动机”。这是潍柴的独立宣言，和重汽从此分列楚河汉界两边。当然，此时中国重汽已有回旋余地，它将大部分订单转交给了有了生产能力的杭发。

　　事实上到了最后，为了尽快顺利上市，中国重汽分手非常坚决。潍柴反而委婉一些，给政府的上报材料这样写到：“坚持走集团化道路，如果实在不行，也同意分家。”

　　２００６年３月，山东省国资委从两个企业的意愿出发，实施了产权分离，潍柴动力和潍柴厂与中国重汽将不再存在任何股权关系。

　　与潍柴厂分家消耗了马纯济不少精力，他不愿再谈与潍柴和谭旭光曾经的不愉快。“我也感谢马纯济，最终是他签字放行的。”谭旭光则这样说。