如何评价日系车(2)

日系车怎么了？
 

　　什么是蝴蝶效应？眼前最生动的例子就是。
 

　　丰田的眼泪殃及其他日系品牌汽车。据了解，由于丰田召回门影响，省城济南日系车的销量明显下降，经销店客流量也减少三成。济南一日系品牌经销商对《齐鲁周刊》记者称，自己不是召回车型的经销商，可店里的顾客数量明显减少，“有些客户不管是一汽丰田还是广汽丰田，一听说丰田有问题就不愿意再来看车，其他日系品牌车目前都受到波及。”
 

　　其实，由丰田制造的恐慌还远没有结束。２月２５日，日产、铃木和大发三家日本汽车制造商发布召回公告，召回总量在５７万辆左右。这是继丰田召回事件后，日系汽车的又一次召回行动。其中，铃木汽车召回的数量最大，达到４３．２万辆，仅局限于日本国内市场；日产汽车的召回量为７．８万辆，日本本土涉及７．６万辆，另外召回的２０００辆并没有给出具体说明；丰田下属的大发汽车要在日本国内召回６万辆。在这一召回过程中，由于铃木的Ｓｃｒｕｍ系列在日本市场由马自达进行销售，所以马自达也不得不被动地涉入其中。
 

　　据了解，虽然此次召回车型不涉及中国市场，但是对消费者的影响的确很大。“丰田的危机正逐渐演变成日本制造商的危机，这次的召回事件是丰田召回事件给整个行业带来的恐慌所致。”底特律的汽车分析专家詹宁斯·坎普认为，虽然这几家整车制造商召回的规模不大，但显然与丰田召回有着某种联系。
 

　　据新华社公布的数据显示，自２００４年我国正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，截至今年２月，国内车企共召回车辆已超过３００万辆（不含进口车）。其中，２００９年国内车企共召回汽车１３０多万辆，创我国召回史上最高纪录，召回数量达到当年产销量的１０％。
 

　　从２００４年以来，中国汽车召回按累计数量排名，召回数量前十名分别是广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、一汽大众、长安铃木、东风日产、北京现代、长安福特、丰田进口、东风本田。从系别来看，合资车企中的日系车召回数量居首，接近召回总量的８成。据不完全统计，日系车企６年来在中国召回车辆已超过２４０万辆，其中丰田、本田旗下的合资品牌占了绝大多数。
 

　　这样以来，整个日本汽车都被卷入了质量信誉危机之中。日本制造的神话，在连续的“召回”冲击波中，已有失去市场之虞。不过，对于日产、铃木与大发汽车的召回事件，另有不同分析。在丰田规模空前的召回发布后，日本政府主管汽车安全的部门也备受指责，它被怀疑对丰田的召回监管不力。在一片批评声中，日本国土交通大臣前原诚司在接受媒体采访时表示，日本将就召回体制进行多方审查，“力求强化其收集车辆问题信息，并在必要时强制执行补救措施的权力与能力”。收紧日本的汽车召回政策，已成为日本政府接下来的重任。