如何评价日系车

　　继２００９年８月的大规模召回后，今年１月，丰田集团又在全球范围内召回存在踏板安全隐患的汽车。３月１日，丰田总裁丰田章男风尘仆仆“赴京请罪”，就丰田“召回事件”向中国消费者三次鞠躬道歉。风行中国３０年的丰田汽车陷入前所未有的泥沼。与此同时，同为日系车的本田公司也因刹车板隐患宣布召回在美国的４１．２万辆本田汽车。

　　３０年来，“桑塔纳”成了德系车在中国的符号，而以三菱、本田、丰田为代表的日系车又在中国留下了什么？“召回”二字，似乎是日系车在中国最响亮的词，曾经以精密著称的日本车企为何会出现如此乱象？面对信誉危机，日系车将何去何从？

“召回”引发的乱象
 

　　乱了！
 

　　自去年８月开始，丰田掀起一场被业界称为“自中国实施汽车召回制度以来数量最大的一次”召回，到最近丰田总裁丰田章男的道歉，关于丰田“召回门”的境况只有用“乱了”这个词语来形容。
 

　　经销商乱了！
 

　　“召回门”后ＲＡＶ４车型已停止销售，而经销商正陆续对车主进行电话通知。据济南相关经销商透露，此次ＲＡＶ４的召回原因是加速踏板的踏板臂和摩擦杆长时间使用后会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。２月２８日之后，济南ＲＡＶ４车主可到４Ｓ店进行免费维修更换。
 

　　于是，４Ｓ店的员工也乱了。有业内人士称，目前“几乎全中国丰田４Ｓ店工作人员都忙碌起来，忙着应对电话询问；忙着检查送回的车辆；忙着将‘回簧片’安装到需要维修的ＲＡＶ４中”。另外，还要忙着舌灿莲花般安抚犹豫着的购车人。
 

　　而山东丰田４Ｓ店的言辞出奇一致，他们都是如此对《齐鲁周刊》记者称：“召回的ＲＡＶ４车的油门是电感的，在零下二三十摄氏度环境下才可能出现问题，也就是说除了东北、新疆等地，在山东不可能出现。其他车型如花冠、锐志、卡罗拉的油门配件与ＲＡＶ４的配件不同，没有问题，车主们大可放心。”
 

　　车主们真的放心吗？其实，一时间消费者们同样乱了方寸。调查显示，济南丰田车主开始频繁而主动造访经销商，叙述丰田车的问题，不厌其烦地送检。据一家汽车专业网站调查，丰田“召回门”扩大化后，约６０％潜在消费者对是否再买丰田汽车表示犹豫，约３０％消费者表示不会再买丰田车，约８％消费者认为召回故障车是厂商负责任的表现。
 

　　“召回门”给车主们造成的心理阴影清晰可见：“虽然我的车不在召回之列，但怀疑是否隐藏其他缺陷？比如动力性、安全性等。”面对丰田的“召回门”，有人调侃般地称，丰田的广告语应该改成“车到山前必有坡，坡下一堆丰田车”。
 

　　紧随其后，舆论也乱了。“误判门”“漏油门”“刹车门”“踏板门”……无数隐匿于各个角落的专家、学者、营销家们，从上世纪八十年代丰田的“只卖汽车不卖技术”历数到如今的“一汽广汽南北布局”，从丰田历来的质量问题批判到公关失误、理念弊病，观点之多角度之锐让人应接不暇。
 

　　如此之时，丰田总裁丰田章男也不得不乱了。３月１日晚，丰田章男风尘仆仆“赴京请罪”，就“丰田召回事件”向中国消费者三次鞠躬道歉。其实，此次丰田全球大规模召回，中国市场还算不上“重灾区”，但由于中国市场越来越重要，丰田章男不得不亲自披挂上阵。对于他来说，更重要的问题不是如何召回，而是如何解决中国消费者的信任危机。

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