２００毫升的差距——试驾迈腾2.0TSI

    即将参与比赛的运动员服用兴奋剂后将会发生什么？

    ２．０ＴＳＩ发动机对于迈腾来说就是如此，虽外表依旧，但机能却发生了翻天覆地的变化。在本刊试驾过程中，１．８Ｔ和２．０Ｔ这仅仅相差２００毫升排量的距离，却让本刊记者在踏下油门后有种换心后酣畅淋漓的感觉，而这感觉也正验证了新旧迈腾的变化并非简单数字而已。

长相经典稳重

    源自德国大众汽车ＰＱ４６平台的迈腾是一汽·大众（大众品牌）旗下的首款Ｂ级车，同时也是德系车型簇拥者的翘楚。但迈腾显然是个慢热型的选手，面对凯美瑞和第八代雅阁逐月交替的Ｂ级车头名现状，一汽·大众显然并不甘心，于是，２．０ＴＳＩ顺理成章的出现在迈腾的明细表中，全新的增压发动机意在通过更强劲的动力输出赢得对手的尊重，进而夺得市场销量的冠军。

    一身“正装”的迈腾无疑延续了大众一贯的保守风格，但恰恰是这种正襟危坐的姿态，造就了迈腾能够成为经典的稳重长相。迈腾２．０ＴＳＩ外观上与搭载１．８ＴＳＩ发动机的迈腾并无太多不同，仅仅是位于尾部的标识能够突出４７６５ ｍｍ身长下的新动力。当然，如果是细心的消费者，也可以通过前大灯配备的大灯清洗功能来鉴别身份。

当之无愧的“都市游侠”

    毫无疑问，迈腾２．０ＴＳＩ的魅力在于２．０ Ｌ的ＴＳＩ涡轮增压发动机，这台２．０ＴＳＩ发动机属于大众汽车集团最新研发的ＥＡ８８８系列，由大众一汽发动机（大连）有限公司生产。这是继２００７年１．８ Ｌ ＴＳＩ发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的发动机产品。相比之前的１．８ＴＳＩ发动机，这台２．０ Ｌ涡轮增压发动机同样采用了燃油缸内直喷技术，而最大功率提升了２９ ｋＷ，达到１４７ ｋＷ，最大扭矩提升了３０ Ｎ·ｍ，达到２８０ Ｎ·ｍ，而且这一峰值扭矩将在发动机转速１８００－５０００ｒ／ｍｉｎ之间始终保持。

    本刊试驾过程中，深踩油门发现转数针一直攀升，在２０００转左右涡轮进入工作状态，此时的速度大约为１００公里／小时。在整个加速过程，动力输出平顺，但是没有明显的活跃区域。这种特征更加适合日常驾驶。不过加速时２．０Ｔ所发出的声浪比１．８ＴＳＩ更为明显，这对于乘客的舒适性有一定的影响。

    与２．０ＴＳＩ发动机相伴的是６挡手／自动一体双离合变速器。ＤＳＧ是大众汽车特有的双离合变速器，它是把两套变速系统集中在一起使用，并非同时工作在一个挡位上，而是分别控制１、３、５挡和２、４、６挡，变速器会据节气门传感器信号判断节气门开度，最后决定是升是降，从而达到快速换挡、降低动力损失的效果。

可实现真正的“人机对话”

    一汽·大众在迈腾２．０ＴＳＩ的配置方面也有所增加，带清洗功能的随动转向复式氙气前大灯成为２．０ＴＳＩ的标准配置，灯光满溢神采、锐利灵动之间更增强了夜间行车的安全性；而蓝牙车载电话准备系统和含ＤＶＤ功能的卫星导航系统的应用更平添了迈腾方便舒适的科技感。

    新增的配置中显然以ＤＶＤ导航系统最惹眼，这套系统存储了多达７００条语音字库目录，可实现真正的“人机对话”，其配备的电子罗盘也是较为实用的功能。当然，这个６．５英寸的触摸屏并未配备如今中级车常见的倒车可视系统，这不能不说是个遗憾，好在车身前后全方位驻车雷达多少弥补了苛刻车主的要求。

    对消费者来说，拥有上述配置的迈腾２．０ＴＳＩ将价格定位为２６．５８—２７．９８万元，与同类车略微显高，但一汽·大众遍及全国的４００多家“４Ｓ”服务站以及超过２００万辆的保有量却也是不可忽略的筹码。

    周刊小结：迈腾２．０ＴＳＩ动力输出比１．８ＴＳＩ车型更顺畅，同时车辆的操控性也有一定的提升。作为商务轿车，迈腾２．０ＴＳＩ为车上其他乘客所提供的配置较为朴素，加上发动机的噪音略大，略有些遗憾。但其动力与操控性对于年轻的商务精英来说有着巨大的吸引力。