英国的“自行车驾校”

　　面对越来越堵越来越被污染的城市，人们会自然而然地想起曾经遍布中国各个角落的自行车。当今世界上，谁是自行车“大国”?如今可能依然会想起中国，想起荷兰……事实上，还有英国。

　　据伦敦交通数据显示，2001年，伦敦每天自行车出行仅32万人次，2011年为57万人次，增长79%;而根据伦敦市长交通计划，希望这个数据能在2026年增长400%至150万人次。

　　伦敦骑车正在逐步发展成一个完整的体系，伦敦交通局的官网上从自行车服装和必备设备，到自行车租用等方面都有详细介绍和提示，只要上网就能轻松找到对个人有用的信息。除此之外，伦敦还有很多培训机构，为想要学习骑自行车的人提供免费培训课程，为更多准备出行使用自行车的人提供学习机会。有很多去伦敦的中国国人，就报名体验伦敦的“自行车驾校”。

　　会骑车也可以参加“进修”

　　今年新年期间，很多在伦敦的人都收到新的自行车礼物，或者对自己心爱的自行车进行了升级。伦敦交通局战略和规划总监本普洛登告诉记者，希望所有新手都能参与进来，同时也希望那些有经验的骑行者能重新回炉，提高自己的骑车技能。

　　交通局表示，今年的目标是让更多定期骑车的人接受培训。“自行车驾校”提供分级别的课程，从初学者到熟练者甚至渴望参加竞技的人，都有相应的培训计划。

　　在伦敦，不论骑自行车是新手还是老手，交通局都会提醒你去“自行车驾校”进行培训。

　　据了解，伦敦大多数区政府都提供这一服务，有的是象征性地收一点费用，有的则是免费。“自行车驾校”不仅提升骑手的骑车技巧，同时也给穿梭于伦敦复杂狭窄街道的骑手们更多自信。因此，记者通过伦敦交通局的官网信息，预约了一次培训课程，想试着参加一下英国的“自行车驾校”培训。

　　培训课程步骤非常简单，只需要在线申请，完成自己的个人信息，选择想要培训的阶段。申请时，输入住址和邮编，几个在住址附近的培训机构的相关信息便立刻显示了出来。于是，记者选择了一家名为Cycleconfident的培训机构，第二天就接到培训中心的电话，双方确认订下时间，完成了预约步骤。

　　预约完成之后，报名者可根据自己的实际情况选择想要培训的内容。

　　这些培训课程的目的主要是为了帮助人们掌握骑车技巧以及提高骑车上路的自信。对于没有或较少骑自行车经验的人，其课程主要是学习如何在道路上骑行;在道路上应该在什么地方行驶;为自己的出行找到自行车路线;学习道路交规以及在夜晚和雨天情况下骑车等。

　　对于有经验的人，也会被鼓励去自行车驾校“进修”，改变不规范的坏习惯，学习最新的规则和提示，调整优化自己的骑车技能。如果是要准备骑车去工作，培训对象可以申请培训老师帮助制定一条行车路线，或通过伦敦交通局的网站制定行车路线，也可以要求培训老师陪自己在制定路线上骑行，以增加自信。

　　现场体验授课

　　在“自行车驾校”，记者的培训老师名叫杰伊丝。由于记者没有自行车，在培训中的自行车是由她提供的，当然这项福利是提供给所有申请者的。

　　记者申请了第一和第二阶段的课程，每一阶段课程分别占一个小时。

　　第一阶段的学习内容主要是“理论学习”，先在一块没有汽车行驶的空地上开始。她告诉记者，骑车上路需要穿戴颜色鲜艳的衣物，为的是在路上能够十分显眼。另外，头盔虽然不是强制佩戴，但是对于初学者来说，带上头盔能够更加保证安全。

　　英国普通人骑自行车装备都比较齐全，一般都会带着头盔，穿着黄色的带条纹的醒目外套，有些人还将裤脚套住。而在国内，感觉只有专业的自行车运动员才会有这些东西，普通人骑自行车谁也不会考虑去装备这些东西。晚上骑自行车，还必须要装有能够闪烁的自行车灯才能够上路。自行车灯前面是红色的，后面是白色的，如果没有自行车灯，被警察发现是要被罚款的。

　　据悉，自行车上装灯也是处于安全考虑。英国冬天天黑的比较早，有些人晚上6点才下班，所以每天都是在夜色中骑行。虽然街上有路灯，但自行车道往往在树林之间，没有车灯十几米开外就很难发现迎面而来的自行车;而有灯就安全多了，发现前面有红灯闪烁就会倍加注意。在中国，自行车没有装灯的规定，即便是夜间骑行，也很少有人会去注意在自行车上装灯。而且英国自行车灯的价格差别很大，自行车店里从10镑到几十镑不等，质量也有好有坏。但无论怎样，自行车装灯绝对是为了“安全第一”。

　　在英国，骑地之前还需要做好各方面的准备。培训老师杰伊丝就告诉记者，骑车出发之前，要先对自己的自行车做一系列的检查：包括轮胎气、刹车、链条、方向盘的状态等，做完检查后才能上车。

　　在确认记者能正确上下车后，杰伊丝便开始教如何控制刹车、调节变速器。练习中，她还教会记者在伦敦道路上转弯时需要使用的手势，并要求边骑边完成转头检查道路情况、做转弯示意手势、再次转头检查道路情况的系列动作。

　　完成了第一阶段的训练，杰伊丝推出另一辆自行车和记者一起到马路上继续第二阶段的课程。这阶段的内容主要包括学会在道路上完成骑行;预见道路上的风险;能够知道什么时候以及如何向其他道路使用者发出信号;知道自行车在道路的哪个部分骑行;如何超过停靠或缓慢行驶的车辆，如何转弯进入侧道、支路;如何转U型弯;如何向左、向右进入主干道等。

　　杰伊丝介绍，第三阶段的课程要是完全掌握前两个阶段课程的操作，并学会判断道路情况、分析道路危险以及如何处理、如何超越排队的车队、了解机动车司机、特别是大货车司机的盲点、如何在环形交叉路口和有交通灯管制的岔路口的地方骑行、如何使用道路边或路中间的自行车设施等。同时，还有掌握好时速控制、与公交车、自行车队分享车道等更多路上的实际操作。

　　据了解，这三个阶段的课程，都是英国自行车培训的国家标准，也是各个培训机构的参考标准。

　　骑自行车已成生活方式

　　在英国，骑自行车已经成为一种生活方式。

　　记者的培训老师杰伊丝教骑自行车已经9年多，平时在生活和工作中都使用自行车作为交通工具。她说骑自行车不仅能锻炼身体、节约生活成本，还能减少尾气排放、保护环境，增加自信。

　　除了教如何骑车，杰伊丝还参加很多与骑车相关的活动，她的生活是伦敦人“自行车生活方式”的一个缩影。

　　事实上，伦敦提倡自行车出行已经不是一个新的口号了，现任伦敦市长鲍里斯·约翰逊就是自行车出行的拥护者之一。他骑车上班的形象早已是人们熟知的事情。

　　约翰逊对伦敦自行车未来的发展充满信心，对自行车基础设施建设也大开绿灯。2013年，约翰逊表示在三年内要将伦敦自行车发展的预算增长一倍至4亿英镑(1英镑约合9.1元人民币)，其中2015年，伦敦自行车发展花费将达到1.45亿英镑，或测算为每人18英镑，达到德国或接近荷兰在该项费用上的开销。

　　今年1月底，约翰逊还公布了“自行车横道”项目的最终方案，该方案如果能在伦敦交通局董事会通过，将在本月开工。

　　这一项目将打造两条与其他交通道路完全分开的自行车道，自东向西，从北往南，并连接伦敦市中心，为自行车出行的伦敦市民打造更加畅通的渠道，并减少交通拥堵时间。这是约翰逊9.13亿自行车发展项目中的重头戏，项目的完成将成为欧洲最长的分开式的城市自行车道。约翰逊表示：“很期待这些自行车道即将带来的变化——不仅是对于现在骑自行车的人，也是对成千上万即将被吸引来骑车的人。”

　　伦敦的“骑行奖励计划”，让青少年在大中小学期间通过三个级别，从如何在安全环境下骑车到在繁忙道路上骑车，以及如何在复杂的伦敦各大路口骑车。伦敦各大中小学都免费享受这一培训计划。伦敦各区政府、伦敦交通局还联手英国自行车运动协会举办各种骑行活动。骑行者们还有属于自己的网上交友平台，为骑友们相互联系和参与骑行活动提供方便。