新能源汽车怎么买？
屡屡爽约的“新能源汽车补贴实施细则”终于浮出水面。６月１日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
那么，私人如何购买新能源汽车？近日，本刊记者就此对汽车界相关人士进行了采访。
低碳环保的汽车如何选
今天，您新能源了吗？突然想起了最近流传的一句话“嫁人就嫁灰太狼”。对于新能源汽车，笔者采访相关人士的意见是，“娶”车就“娶”低碳型。这句貌似有点调侃的观点，却在一定程度上反映出目前新能源汽车市场环境的无奈。
事实上，在“低碳”流行的今天，国内各大厂家早已使出浑身解数向新能源汽车领域拓展。纯电动车领域，包括比亚迪Ｆ３ＤＭ、奇瑞瑞麒Ｍ１电动版、长安奔奔ＭＩＮＩ电动版等都已宣布下线。而油电混合动力领域，丰田普锐斯、本田Ｉｎｓｉｇｈｔ等之外，通用Ｖｏｌｔ、广丰混合动力凯美瑞、福特Ｅｃｏｂｏｏｓｔ技术车型、大众混合动力版ＮＣＣ概念车等都已或即将量产。
在５月初闭幕的北京国际车展上，创纪录地涌现出９５款新能源汽车，其中仅电动车就有３５款。而在工信部日前公布的《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》中，国内主要汽车厂商几乎全部榜上有名，产品超过１００种。
“虽然新能源汽车产品众多，但不同车企的动力电池技术存在较大差异，也不排除少部分车企只是单纯响应政策号召，但产品实际应用情况不佳。”山东汽车行业协会顾问、资深汽车评论员贾新光对记者称，国内动力电池组水平基本在２０千瓦时以内，具体产品有高有低。国家根据实际充电效果进行补贴，有利于区分不同车型的节能效果。
此外，目前国内车企主推电动车，国外品牌则更关注混合动力车。这次私人补贴主要针对电动车，自主车企无疑成为最大受益者。贾新光表示：“比亚迪Ｆ３ＤＭ属于插电式混合动力车，Ｅ６属于纯电动车，补贴分别达到５万和６万元，而丰田的普锐斯混合动力车和本田思域混合动力车的补贴只有３０００元。”
据悉，作为新能源汽车的领军者，比亚迪２０１０年插电式混合动力和纯电动汽车的排产计划只有１０００辆。众泰汽车电动车生产能力也不高。奇瑞、一汽、上汽的插电式混合动力车虽研发成功，但未投入商业运营。短期内，插电式混合动力和纯电动汽车的供应能力严重不足，近一两年可供应数量有限。
补贴，怎样实施？
新能源汽车领军者“比亚迪”在美国洛杉矶设立总部，逐鹿北美电动车市场不久，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委正式下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。该通知明确指出，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按３０００元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴５万元，纯电动乘用车每辆最高补贴６万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格，将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到５万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。而试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。
值得注意的是，在另外一份《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中，将补贴对象锁定在发动机排量在１．６升及以下、综合工况油耗比现行标准低２０％左右的汽油、柴油乘用车含混合动力和双燃料汽车纳入“节能产品惠民工程”。消费者购买这类汽车，将获得中央财政按每辆３０００元标准给予的一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
其实，单从产品角度看，国内整车企业中，除采用混合动力技术，否则现阶段很难实现节油２０％。除比亚迪外，尚有上海汽车、长安汽车、东风汽车、一汽轿车、奇瑞等车企拥有混合动力产品，但每辆３０００元的补贴，与上述车企的混合动力车型动辄１０万元左右的销售加价相比，可谓“杯水车薪”。
山东为何缺席试点城市
在千呼万唤声中，“新能源汽车补贴实施细则”姗姗而至，但首推试点城市却出人意料。之前，多数人认为北京、上海、深圳、重庆和武汉将会是首批适用“政府补贴私人消费者购买新能源车”政策的城市。因这些城市具备一定产业化基础，而且北汽福田、上汽、比亚迪、长安和东风等汽车企业，将成为这五个城市新能源汽车技术产业化的“急先锋”，为当地政府申请成为“补贴试点”城市提供“保障”。
但结果是除上海和深圳外，长春、杭州、合肥客串“黑马”，成为首批试点城市，呼声较高的北京、重庆和武汉意外落选。而早在去年２月，便成为“全国１３个新能源汽车示范推广城市”之一的济南亦不在此列。
“如何让电动车进入家庭是世界难题，相关政府部门对试点城市的选择肯定有充分考虑。”贾新光认为，不但要有相对成熟的消费群体，还要有电动车产业基地和配套设施的支持。在电动车方面，北京主要致力于公共交通使用的电动大巴，电动轿车环节相对薄弱，济南更是如此。有业内人士指出，之所以在上海等五城市进行试点，主要因它们有新能源汽车产业基础，与可供应插电式混合动力和纯电动乘用车有很大关系。
■相关链接
国内主要新能源汽车企业比亚迪
国内新能源汽车领先者，２００８年已推出插电式混合动力车Ｆ３ＤＭ，２００９年推出纯电动轿车Ｅ６，计划以新能源汽车进军国际市场，成为全球领先企业。
上汽集团
已在混合动力、纯电动、代用燃料三大领域布局。２０１０年将推出混合动力版荣威，２０１２年将推出插电式混合动力车和纯电动汽车。
一汽集团
已确定以混合动力为主导的新能源发展战略。２００８年已推出混合动力版Ｂ７０，２０１２年将建成年产１．１万台混合动力轿车生产基地。
东风集团
目前集中于混合动力客车和电动小巴，自主品牌混合动力轿车仍在研发之中。
长安汽车
新能源发展内外结合、逐步推进。２００８年杰勋ＨＥＶ是国内首款自主品牌混合动力轿车，２００９年底推出纯电动奔奔ｍｉｎｉ，已在重庆建设新能源产业基地。
众泰汽车
２００８年１１月，众泰汽车成功获得国家纯电动乘用车第一个公告，并于２００９年３月率先在杭州成功挂牌上路，众泰２００８ＥＶ也被誉为中国纯电动乘用第一车。
奇瑞
多种新能源技术齐头并进，涉及混合动力、纯电动、生物柴油多个领域。２００８年已推出轻混、中混版Ａ５，２００９年推出ＱＱ、Ｓ１８、瑞虎等多款纯电动轿车。■
相关阅读:
|