兰博基尼的速度基因
兰博基尼是诡异的，它咄咄逼人的活力动感，勇往直前的豪迈气势，意大利式的热血奔放，这些不足用来形容卓越非凡的它。兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者?它与奥迪又有什么样的恩怨情仇?世界上最好的跑车是怎样产生的?本刊带您了解。
诞生：向法拉利复仇的拖拉机商
意大利的阿尔杰拉托小镇只有万余人，这里是兰博基尼品牌的发源地。佛瑞肯·兰博基尼则是兰博基尼品牌的创始人。
1916年4月28日，兰博基尼的创始人佛瑞肯·兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。兰博基尼曾在意大利博罗尼亚市的机械学院学习，后加入意大利空军并参加“二战”，被盟军俘虏后曾被关押在爱琴海东部的罗德岛。获释回到家乡后，他看到农用车辆严重紧缺，就先做一些改装工作，之后盘下车间，生产拖拉机。从1940年代末期到1960年代初，兰博基尼靠卖拖拉机完成了资本原始积累。在兰博基尼的汽车博物馆里，现在仍陈列有一辆巨大的拖拉机。
兰博基尼1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机的钱买的。
一天，兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。于是，气愤的兰博基尼找到法拉利的创始人。喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越，但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车!”聚会不欢而散。!
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，一怒之下变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下来兰博基尼就不择手段了，他从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于法拉利和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV底盘编号0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。
兰博基尼在意大利汽车历史上的影响力甚至高过法拉利，欧洲有媒体评论称，一次嘲讽造就了一个强大的对手──生产拖拉机者成为超极跑车生厂商，它推翻了人们的陈见──一切皆有可能。
“破落户”易嫁：联姻奥迪
1973年佛瑞肯·兰博基尼要离开他亲手缔造的帝国，斯坦扎尼、甘迪尼和博通却一时声名大噪，佛瑞肯·兰博基尼时代最成功的一款跑车推出了。康塔什Countach的诞生似乎是对远去的兰博基尼先生最好的送别。
兰博基尼为何告别他心爱的汽车厂，为此作解释的人很多。他并不是像众人所说的那样因为康塔什的成功而退出，事实上兰博基尼是含着心酸把自己的半生心血交与他人的。
兰博基尼向银行贷巨资参与开发南美洲市场，这本可以为他带来丰厚的回报。命运捉弄人时是从来不会事先声明的。拉美国家为兰博基尼的拖拉机下了数以万台计的订单，但是所欠下的账目却因为1971年的政变而一笔勾销。为了偿还银行贷款，兰博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人乔治·亨利购买了兰博基尼公司51%的股份。兰博基尼将所剩49%股份于1974年出售给勒内·莱莫。从此开始了兰博基尼颠沛流离的多舛命运。
后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。
这种文化的融合并不容易充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。现代建筑、宽敞明亮的博物馆除了车、发动机、艺术品之外，还有模铸、模型等。
“富二代”的迪士尼之路：不生产任何产品，只是制订标准
兰博基尼于1993年去世。兰博基尼车的标志是一头愤怒的公牛，据说这个标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。
佛瑞肯的儿子东尼诺·兰博基尼在1981年就成立了东尼诺·兰博基尼公司，用的同样是兰博基尼汽车的公牛标志LOGO。父亲醉心于汽车制造业，而东尼诺这个“富二代”玩的却是品牌授权。
或许是兰博基尼汽车公司的浮沉让兰博基尼家族心有余悸，“我坚持将授权代理商作为东尼诺·兰博基尼公司的发展策略。”东尼诺称，“在意大利总部用很少的人，建立一个高效率的组织──他们控制着全世界所有的合作者，致力于巩固和延续品牌价值。”
全球最大的品牌授权企业是迪士尼，自己并不生产任何产品，而只是制订标准、进行授权，其五大业务部门影视娱乐、媒体网络、主题公园和度假村、消费产品及互动媒体2009年的营收近300亿美元，让众多快销品企业叹为观止。东尼诺显然想朝着迪士尼的方向前进。■
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