轻骑与兵装联姻值得商榷

　　《齐鲁周刊》：轻骑曾是济南人的骄傲，其后的ＳＴ和重组的消息，不停地刺激着济南人的神经，能否谈谈你的看法？

　　魏建：轻骑之所以这样ＳＴ下来，时代和历史的因素不能忽视，但其自身存在的管理体制问题才是关键。如果说政企不分是当时国企普遍存在的问题，那么对于上市公司的安排就是其自身原因了。轻骑集团在选择上市公司时没有考虑周全，致使母公司挖空了子公司，造成大股东４２亿的占款和担保。

　　《齐鲁周刊》：您怎么评价张家岭？轻骑之所以走到现在，是否与其没有合适的接班人有关？

　　魏建：张家岭是那个时代很典型的国企高管，大权独揽，为所欲为，而且还有硬性的业绩要求。他是时势造出的英雄，也是时代的牺牲品。他的堕落与许多落马国企高管，有着同样的轨迹。而张家岭之后，轻骑体制不顺、业务不强，没有抓住产业调整的战略机遇，所以衰败也是必然的。

　　《齐鲁周刊》：与张家岭相比，您认为现在的国企高管境遇有何变化？

　　魏建：不能否认，环境好了很多，但需要注意的是，国企高管仍然是在非市场化过程中产生的。虽然国企高管的任命开始有了业务和能力的要求，但政府任命的根本体制没有改变。这在企业发展过程中并非优势。
　　《齐鲁周刊》：您如何看待这次ＳＴ轻骑与兵装集团的重组？

　　魏建：其实，我不看好它们的重组。兵装旗下已有大阳、嘉陵等摩托品牌，重组轻骑无非是希望成为行业老大。但是，其后期整合的成本会很高，毕竟三家上市公司和两家非上市公司是一个很大的摊子。除非兵装集团严格区分分公司的业务走向，比如嘉陵就是商用摩托，轻骑主攻民用，而大阳主要生产时尚款。

　　另外，这些品牌都有一定的市场占有率，同时保留三种品牌是不明智的，取舍又是件费脑筋的事情，而且完成三个不同企业的内部融合并不是一件简单的事情。最主要的，在世界范围内，摩托车产业的发展前景并不广阔，一般企业可能会选择出口给经济欠发达国家。但是，作为军工企业，兵装集团做出口业务将面临诸多麻烦。