2009年——百万辆“汽车召回”幕后
来自国家质检总局的消息，截止到今年１０月１日，汽车召回制度在中国实施了五周年。在这五年中，我国共召回缺陷汽车３０６．６万余辆，相当于去年全国汽车销量的三分之一。
业内人士指出，这些年召回的不仅是存在缺陷的３０６．６万辆汽车，它在根本上保护了消费者权益，提高了车企的质量责任意识，更体现监管体制的良性发展。
“召回大戏”开演
２００９年１０月，继２０００年费尔斯通轮胎召回案后，福特汽车再次实施一起大规模汽车召回，此次召回的车辆总数达４５０万辆，创下美国汽车史上的最高召回纪录。此次召回车辆为１９９５—２００３款的ｗｉｎｄｓｔａｒ汽车，召回原因为巡航控制开关可能泄漏制动液至防锁刹车系统，从而导致车辆起火。
这之前的今年７月，长安福特马自达汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定召回自２００８年１０月２２日至２００９年５月１４日期间生产的新嘉年华１．３Ｌ时尚型、新嘉年华１．５Ｌ时尚型轿车，涉及数量共计７５６３台。召回原因是由于部分批次轮胎的钢圈气门嘴安装孔可能存在毛刺，在极端情况下可能割伤气门嘴，造成气门嘴漏气，影响车辆的正常行驶。而今年３月，重庆长安福特马自达汽车有限公司决定将２００９年４月２７日开始实施的部分福克斯、蒙迪欧致胜、马自达３召回活动范围扩大。
其实，在今年的汽车市场，演绎“召回大戏”不仅福特汽车一家。
今年３月，三菱汽车召回部分０８、０９款２．４Ｌ型进口欧蓝德ＥＸ和０９款蓝瑟ＥＸ汽车；４月，一汽·大众召回２００８年８月１２日至２００９年１月６日生产的１７０５９辆新宝来轿车。同日，广汽丰田对２００６年５月１５日到２００８年３月３日期间生产的凯美瑞轿车实施主动召回；６月，东风汽车召回２００４年７月１日至２００８年４月１８日期间生产的部分天籁；沈阳华晨金杯也同时召回部分尊驰、骏捷轿车……
据统计，从１月到７月，国内汽车共召回２６次，涉及车企１９家，车辆３１款，包括全球知名车企和汽车品牌宝马、大众、沃尔沃、玛莎拉蒂、上海通用、三菱、奔驰、丰田、长安福特马自达等。召回车辆中，进口车１６１５９辆，国产车４９９８１３辆。
事实上，汽车召回对于中国消费者来说并不陌生。我国自２００４年开始实施的汽车召回制度已有５年历史。虽然对于企业来说，汽车召回不仅意味着巨大经济损失和额外成本，甚至要面临着信任危机和品牌形象受损，但依旧有不少车企业主动发布了召回公告。
频频召回为哪般
生冷的数字似乎反映出中国汽车召回过于频繁的事实，造成这种结果的原因又是什么？这是中国汽车质量不稳定的真实表现吗？
曾几何时，中国汽车企业对召回遮遮掩掩，随后又传出企业召回乃“作秀”之举，中国的汽车召回路并不平坦。但近年来随着汽车召回观念的深入，消费者对汽车召回的认识也开始变化，不再视其为洪水猛兽，而是更理性；汽车企业对此也更积极主动。
事实上，召回已成为汽车市场成熟的一种标志，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量往往十分惊人。而早在２０世纪７０年代前后，美国、日本和欧洲各国就实行了汽车召回制度，其立法机构陆续制定了一系列法律法规，授权政府有关行政部门对缺陷汽车进行管理。因此，在汽车发达国家，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量也是十分惊人。
２００８年，美国实施召回７７８件，涉及车辆２２２０万辆。而在中国市场，截至今年８月，我国总计召回缺陷汽车２８６万余辆，涉及５５家国内外企业的２００余种车型，召回次数达１８０次。其中约有２００万辆是由企业主动召回。同时，召回的次数逐年递增，从２００４年每年１０次已上升到２００８年的每年４７次。
由此来看，中国汽车召回制度尚属襁褓期，在召回力度上远不如国外水平，而今年出现的多起召回实质上是中国汽车召回制度逐渐成熟的表现。
谁还在刻意隐瞒？
２００９年，中国汽车市场的火爆出乎绝大部分人预料，全球各汽车厂商也将纷纷将战略重点向中国转移。但中国车市的召回现实却有难言之隐。汽车保有量、用车投诉和汽车召回数量的比例，似乎影印出部分汽车厂家刻意瞒报了本应该召回的事实！
“如果有法可依、执法严格，中国汽车厂家的大规模召回远不止如今这少数几家汽车企业。”有车主感言，而该车主因为汽车质量问题与某知名跨国车企进行着长期官司，“我觉得我这本田车就该属于召回范围。”事实上，承认事实，才是汽车企业对消费者负责的表现，也是汽车企业社会责任感的最重要表现。
权威数字显示，我国自２００４年１０月１日《缺陷汽车召回管理规定》实施至今，实施主动召回缺陷汽车的厂家勉强占汽车总生产厂家的一半，也就是说，还有接近一半的汽车企业，从来就没有踏入过主动召回的行列。谁敢说这些企业从来就不存在有召回的技术缺陷吗？这些技术缺陷不足以导致生命安全吗？
以２００７年中国汽车召回的数据为例，全年召回９．２万辆，全部为主动召回，其中日系品牌召回４４８２６辆，美系品牌召回２８３３２辆，德系品牌召回９３２５辆。这三大系构成中国汽车召回的主力核心力量，接近全年全部召回的９０％。而其余包括韩、法、瑞典系及自主品牌的主动召回数量极其少，仅占全年的０．９２％。但事实上，德美日系一向以质量成熟稳定为业界公认，而韩、法、瑞典系及自主品牌的稳定性并不比德美日车好。说白点，并不是后面派别的销量不主流，但在对待消费者投诉的问题上，似乎不尽如人意。
正如业内人士所言，汽车召回并不是一件坏事，消费者更关心的是在出现问题时汽车厂商是否以负责任的态度及时妥善地处理问题。
■延伸阅读
近期汽车召回不完全记录 厂商：宝马 车型：０９款宝马７系
原因：由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油，发动机无法启动。
厂商：东风本田 车型：东风本田ＣＲ－Ｖ
原因：因对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计裕量不足，部分车辆出现后轮轮胎内侧与车身瞬间干涉和车身后部高度下降的情况，后可能产生后轮轮胎内侧磨损的安全隐患。
厂商：东风日产 车型：新天籁、逍客、奇骏
原因：由于所搭载ＶＱ发动机空气管材质耐热性能不足，可能导致空气管的接合部在行驶振动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。逍客及奇骏则因转向机调节螺母松动，转向时发生异响或操作不畅，极端情况下可能导致无法控制车辆方向，影响行车安全。
厂商：丰田 车型：凯美瑞、雅力士、威驰、卡罗拉
原因：同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，车窗无法正常升降。此外，有批次凯美瑞真空助力泵在高气温、刹车使用频率高的极端使用情况下，可能出现制动踏板变硬、漏气异音、发动机故障、灯亮等不良故障。
厂商：吉利汽车 车型：远景ＪＬ７１８０型轿车
原因：由于动力转向器进出油管总成中回油管连接处扣铆工艺原因，造成部分回油管扣铆深度过大，导致软管损坏而产生漏油，进而导致转向助力不足，方向操作困难，影响驾驶安全。
厂商：中华轿车 车型：尊驰、骏捷
原因：由于发电机调节器芯片开焊，导致车辆在使用过程中调节器芯片开焊后发电机失效。在发电机不发电的情况下，仪表和指示灯显示异常，车辆的加速性能逐渐降低，直至发动机熄火。
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