本刊讯 继瑞麒M1上市之后，已经于2008年下半年停产的奥拓再也按捺不住寂寞，于上海车展宣布新奥拓将在今年9月上市，成为第二款加入4-6万元价格区间角逐的车型。但是拥有相同排量两款车型，新奥拓发动机缸数明显比瑞麒M1少了一个，在与瑞麒M1的角逐中新奥拓是否会显得力不从心？
此次新奥拓将搭载铃木K10B型发动机，三缸12气门1.0L的发动机，为了保证动力指标，铃木把压缩比做到了11：1，最大功率达到了53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N•m/4800rpm。瑞麒M1 1.0采用的则是四缸16气门的ACTECO发动机，最大功率为50kW/6000rpm，最大扭矩为93 N•m/3500-4000rpm，出色的低转速扭矩特性是这款发动机最大的优势。
三缸发动机比四缸发动机进气少、油耗低、更加经济，不仅制造成本低，后期维修费用同样比较低。但三缸发动机因其设计中的先天结构缺陷，导致无法避免在怠速和高负载时的抖动问题，并且起步和加速性都明显逊于四缸发动机，所以三缸发动机一直不能被主流车型所采用。除了三缸和四缸发动机，还有6缸、8缸，但凭借相对经济的燃油消耗决定了四缸成为了国内乘用车中主力车型的发动机。
瑞麒M1所搭载的1.0L发动机，可以匹配AMT变速箱，与上市之初的1.3L车型共同担当起瑞麒M1的动力系统。1.3 L的ACTECO发动机最大功率为62 kW/6000rpm，最大扭矩为122 N•m/3500-4000rpm，当转速达到3500-4000 r/min时，扭矩峰值就能完全发挥出来，起步和加速时，发动机高扭矩输出的效果非常显著。两款不同排量的瑞麒M1价格几乎涵盖了4-6万元的整个空间，没有给对手留下任何机会。
瑞麒M1的ACTECO发动机采用了先进的双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计以及重量更轻的注塑进气管和铝制缸盖减轻整车重量。这款精品数字小车还采用了电子智能控制油门和数字油耗管理系统，帮助车主合理节油。踩下油门的瞬间，瑞麒M1配备的电子智控油门会根据车辆行驶状态智能调节油门大小，从而确保燃油的燃烧充分。同时，融合在行车信息集成显示系统之中油耗管理系统，能够及时提示驾驶者车辆的即时油耗和剩余燃油可行驶里程，让每一步驾驶都能心中有数，以便根据车况随时做出调整，油耗自然得到很好的控制。瑞麒M1厂家公布的理论油耗为百公里4.2L和4.5L。
三缸和四缸的比拼中，新奥拓明显有些招架不住。不过更让瑞麒M1略胜一筹的是它的智能化配备使其发动机在操控和省油上的表现更加出色，使它在相同排量和相同价格区间里具备很强的竞争优势！