山东车市火爆背后

    近日济南，车市反常，油越贵车越火。近６家汽车４Ｓ店即将开业、多款新车需要排队预订、法拉利等大牌车企首次莅临齐鲁车展……是什么因素导致车市火爆？山东车市将会如何走向？哪些品牌车型最火爆？消费者将如何受益？
 

油价升，车市涨？

    ４月７日零时，国家发改委上调燃油价格：汽油每吨上调５００元，柴油每吨上调４００元。这意味着自上调之日起，车主每加一升９３号汽油要多支出０．３９元，私家车主纷纷大倒苦水。

    同一天，２０１１齐鲁春季车展在济南拉开序幕。国内外近百个知名汽车品牌云集，带来市面上几乎所有在售的主流车型，创造了齐鲁春季车展历史性记录，尤其是一大批顶级豪华车品牌首次亮相齐鲁车展。

    油价不断攀高，车市在逆市疯涨？

    “小排量车型有节能补贴，大排量车主谁又会在乎上调的这点油价。”山东润艺雪佛兰汽车销售服务有限公司总经理杨治平告诉《齐鲁周刊》，雪佛兰品牌增速较去年有所放缓，但在预期内。“４月有车展，对销售有着很大的拉动，５月市场可能不会很乐观。”银座汽车市场总监潘琪很认可这一观点。

    这之前，大部分业内人士和市场调研机构普遍预测，２０１１年中国汽车市场不会再保持３０％的高歌猛进，增速会降至１０％。一方面政府推出的优惠政策到期自动中止，可能抑制销量增长；另一方面部分需求已在前年至去年提前释放。同时，中低收入居民的收入增长与收入分配改革很难在今年有实质突破，新购买力需要一段时间的培育。
    事实上，这种观点显得保守。

    “尽管各类优惠政策取消，但对于包括山东汽车市场在内的广大市场来说，对新车的需求依旧很大，现在不少人已进入更换第二辆车的时间。”山东润泓汽车销售服务有限公司总经理王伟宏告诉《齐鲁周刊》，“关键是，对于不少济南家庭，购买第一辆车的人也还是大有人在，而且他们的热情不减。”

四月车市里没有春天？

    “政策变化对雷克萨斯影响不大，我们销量一直在保持增长。现在有些车型都出现了断货。”济南天泓雷克萨斯汽车销售有限公司总经理杨红星向《齐鲁周刊》介绍。而东风日产大友专营店总经理许健满意今年市场情况。他介绍，其店今年一季度保持着同比２０％以上的增长，而且高端车火爆。

    但大多数车企，并没有上述雷克萨斯和东风日产店幸运。

    “车展前的促销力度不可谓不大，但看车和买车的人还是很少，整个２月我才卖出１台车，日子难过啊！”在济南南部的某家合资品牌汽车４Ｓ店，一位销售代表告诉《齐鲁周刊》，只是在周末天气好时，才会有较多消费者前来看车，平时甚至连咨询电话都大幅减少了。“去年下半年，几乎所有的车型都卖断了货，甚至还有人加钱要求提前提车。但今年不大行。现在有车展，拉动了销量，但也提前消化了五、六月的市场，总之，今年压力相当大。”

    或许，正是由于众车企车商们对今年车市信心不足，纷纷祭出大幅降价促销等各种优惠政策。

    ３月初，比亚迪对全系车型大幅降价促销，率先挑起了今年车市的价格大战。数天后，奇瑞也宣布跟进。接下来，上海通用雪佛兰乐风打八折销售，最高降价过万元。紧跟着，广汽本田新锋范降价１．４万元。一汽丰田在齐鲁车展期间针对重点车型推出了一系列特色促销活动，如皇冠“０”利率购车和超值置换月活动；购花冠ＥＸ、卡罗拉１．６Ｌ、威驰１．６Ｌ任一款可获惠民补贴３０００元的惠民工程“三车大惠合”……此外，除了厂家宣布降价促销的，还有经销商自己出台降价促销政策的。如，银座汽车上海大众联合淘宝推出秒杀活动，其中ＰＯＬＯ降价过万元。

    据国家发改委价格监测中心发布，今年２月份国产汽车价格比上月下降０．３６％，比去年同期价格下降１．４７％，乘用车价格环比下降０．１９％，降幅与上月持平，比去年同期价格下降４％。该中心预计，后期汽车价格稳中下行趋势仍将延续。

    车市凹陷疲态？这是否意味着新一轮降价即将展开？

    “政策退场的负面效应在３月初已经释放，这之后终端市场销售呈现回升趋势。”一汽轿车销售有限公司公关室主任徐先治看好未来车市。

谁将助力山东车市未来走向

    ２０１１年车市未能在一季度的最后时刻展开大反攻，而继续盘旋于对政策退出效应的消化和突变事件的漩涡中。即便经过山东全年车市走势风向标——齐鲁春季车展的洗礼，但多数业内人士认为，“现在还是看不出什么头绪，走势估计要到下半年才能明确。”

    其实，一季度市场的调整，带来显著变化是汽车价格在坚挺两年后，呈现松动趋势。但从目前的情况看，降价在一定程度上助推着车市，但高端车价格依旧坚挺，部分车型甚至一直处于加价销售中。

    “现在价格对销售影响不大。在市场震荡的这段时间，产品促销会起到一定的作用，但持续的价格战比较难以展开。”山东省智车辆维修中心总经理王福刚认为，今年市场增长时机的到来，肯定要到下半年。作为一种应对策略，他也将全年的市场营销策略重点调整到下半年“重点在５月份以后，前几个月只是打基础。”

    “今年车市会发生两个急剧变化，一个是产品结构的调整，一个是区域市场结构的动荡。”崔东树告诉记者，在刺激政策退出后，今年小排量汽车将面临增长压力，而中高端乘用车反而有走强的趋势。另一方面，则是“一些城市汽车消费的垮塌”。这自然以受到限购政策打击的北京市场为最典型。而记者调查发现，像济南、青岛等二线成熟市场，在当前复杂的市场环境中，消费者购买欲望并未受到抑制，而像潍坊、临沂等三线城市，市场需求火爆。

    对车市而言，消费热潮只能说是刚刚启动，虽然一些大城市的汽车销售再放慢增长速度，但国内庞大的市场在二、三线城市。一季度车市的表现，预示着一线城市依然保持着旺盛的购车需求，最终将推动车市在年内达到新高度。