沃尔沃是李书福？还是李书福是沃尔沃？

■调查

沃尔沃吉利造，你还会买吗？

    “吉利车主捡了大便宜，沃尔沃车主可会郁闷的，以后就成吉利车了！”

    “我觉得沃尔沃并没有因东家是吉利，会降低制造水准。”

    “吉利收购沃尔沃是中国汽车产业迈向世界的重要一步，也是一个桥梁和纽带，从此中国汽车制造业就有了豪华车制造能力。”

    “沃尔沃品牌会因为这次收购有所贬值，但沃尔沃肯定与老百姓会近的！”

    “沃尔沃将会称为汽车界的第二个ＴｈｉｎｋＰａｄ。”

    ……

    上为本刊随机电话调查的部分读者针对此次“吉利收购沃尔沃”的观点，您对此有何看法，欢迎来电来函，本刊将对此事件进行跟踪关注。

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    ８月２日，英国伦敦，多云，气温１３至２４℃。

    浙江吉利控股集团董事长李书福带领他的沃尔沃收购团队，将在这里完成其人生最重要的一个时刻——吉利控股收购沃尔沃的资产交割仪式文书，正在等着这位沃尔沃新掌门的签署。签字台前，随着李书福与福特首席财务官路易斯·布斯交换过签名文书，原有悬念迎刃而解，新的悬念随即又生。

    在吉利控股顺利完成沃尔沃的收购之后，众多问题依然引人瞩目。

吉利版沃尔沃卖给谁？

    就职于山东省某大型国企的刘先生本打算退休后自购一辆沃尔沃ＸＣ９０，但在听说了沃尔沃与吉利的关系后，立即决定改买奥迪Ｑ７了。问其原因，他直言不讳地说，不想花这么多钱，买来的却是个吉利车。

    事实上，与刘先生有着同样想法的沃尔沃潜在车主并非少数。

    新浪汽车对此进行的调查数据显示：４８％的消费者认为不能在沃尔沃上加注“吉利”，６７％的消费者认为购买沃尔沃不受影响，６６．４％的消费者看好未来的吉利品牌，他们认为吉利等同于沃尔沃。而另一家知名网站的调查数据则显示，６８％的消费者不认可吉利版沃尔沃，刘先生就属此类。

    不知道如此数据让李书福有何想法。但可预见的是，这应在他的运筹帷幄中。按其规划，他压根没想把沃尔沃变成吉利造，造车的还是原来那伙人，只不过老板换成了中国人。虽然李书福的想法很好，但对于一家以低价车起家的企业来说，类似忧虑和疑惑不无道理。首先，在品牌影响力和企业文化方面，收购与被收购方都相去甚远，即使采取大众与奥迪、丰田与雷克萨斯式的独立运作，也需子品牌对母品牌、子公司对母公司文化上的认同。这难怪有人将此事件称为“蛇吞象”、“王宝强娶了温斯莱特”。但更精准的描述似乎应为破落的贵族小姐遇到了有着浑身本事的李书福。

    其实，吉利是个“山寨高手”，它曾模仿日本摩托车技术，丰田的四轮发动机技术，李书福的名言是，汽车不过“两排沙发安装在四个轮子上”，你能我也能。吉利走的是低端路线，迎合了收入不高又想开车的中国老百姓的需求，在强大的合资汽车企业林立中，无所不敢的它居然成功了。不过，李书福并不想继续山寨。在控股英国锰铜公司和闪电般收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚ＤＳＩ后，他成功吃下沃尔沃，也就显得是那么的不合情理，又显得顺理成章。

    事实上，在全球经济危机尚未复苏的今天，来自“农村穷小子”的新老板能否带沃尔沃在传统领地杀出一条血路？我们不得而知。但沃尔沃在中国销量大增４０％却是现实。因此，李书福必将沃尔沃押宝中国，甚至再远一点的东南亚、巴西等新兴市场。

    那么，中国人会接受吉利版沃尔沃吗？

    联想收购ＩＢＭ ＰＣ后，曾有人宣布再不买ＴｈｉｎｋＰａｄ，理由就是不能接受唯一能与苹果ＰｏｗｅｒＢｏｏｋ日月争辉的产品被贴上联想的标签。当然，最后联想自毁长城，不断令ＴｈｉｎｋＰａｄ降价，销量是上去了，可发烧友心中的圣殿却塌陷了，ＴｈｉｎｋＰａｄ品牌形象早已荡然无存。

    吉利会如何对待沃尔沃？是令沃尔沃降价？还是如收购路虎、捷豹的ＴＡＴＡ集团一样，即使面临资金压力也要维持豪华车的品牌形象，推陈出新？而今的市场现实是沃尔沃的各类车型可谓“降声一片”，最高优惠高达９万元。尽管沃尔沃的经销商一再表示，降价是为迎接新车上市，但吉利收购沃尔沃对品牌影响依然是潜在的因素之一。

吉利和沃尔沃是兄弟，不是父子

    “收购成功只是开始，后期运营仍需要解决消化吸收和国产化的问题。”一位接近李书福的人士称，目前吉利与沃尔沃的收购已经结束，今后所有的焦点都将集中在沃尔沃将如何走出品牌营销的新路。

    ３月２８日，吉利收购沃尔沃轿车公司１００％股权仪式在瑞典沃尔沃轿车公司总部正式签约。协议中表示，吉利将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新工厂。作为此交易的组成部分，吉利将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。

    而交易完成后，沃尔沃轿车总部仍设在瑞典哥德堡，在新董事会指导下，其管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营。“吉利和沃尔沃是兄弟而不是父子。”在成功签收沃尔沃之后，李书福即对外表示，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，确立双方同在吉利集团下面，各自独立运营的原则。

    这种“沃人治沃”的战略，可望成为未来成功经营沃尔沃的基石。

    在８月２日的沃尔沃资产交割仪式上，李书福带领收购沃尔沃的“功勋团队”成员沈晖、童志远、张芃和袁小林等整齐亮相。但在随后的沃尔沃董事会及经营层高管任命中，除了李书福本人毫无疑义地出任沃尔沃新任董事长外，进入沃尔沃董事会的中方成员，仅有沈晖一人！显然，下一步童志远、张芃、袁小林、许国桢等如何安排仍属悬念。

    “从董事长充分授权沃尔沃管理层自主经营沃尔沃的治理思路看，上述人员今后短期内不大可能被派往海外沃尔沃担任管理层，他们新的职业生涯，将有可能从沃尔沃国产项目开始！”吉利控股有关人士表示。而事实上，作为吉利控股收购沃尔沃“功勋团队”重要成员之一的童志远，目前在很多场合公开的一个身份就是沃尔沃国产项目的首席执行官。

    当然，另一种可能就是，李书福在耐心地等待时机。在新沃尔沃的董事会设计中，作为１００％股东的吉利控股采取了一个大胆而非常国际化的设置，在包括工会代表的１１名董事中，股东董事仅有李书福和沈晖两人，而在经营层，新沃尔沃的ＣＥＯ和ＣＦＯ也都聘用了外方人员！“先靠国际团队管理沃尔沃，并充分实现中外方的融合，如果管理团队出色，李书福和吉利控股当然乐见其成；如果管理需要改善，那在更加了解沃尔沃后，吉利控股再打中方牌！”有关分析人士表示。

沃尔沃未来有哪些产品？

    根据李书福为沃尔沃制定的振兴计划：未来五年，沃尔沃在全球的销量将达到１００万辆。产品方面，未来三到四年，吉利控股将为沃尔沃每年增添一款新车。同时，在国内将为国产沃尔沃项目打造崭新的３０万辆产能基地，新基地有望最早于２０１２年投产，其中一半在中国市场销售，一半出口北美市场。

    但眼前的事实是，目前，长安福特马自达在重庆和南京拥有两家工厂，其中沃尔沃Ｓ８０Ｌ、沃尔沃Ｓ４０都在长安工厂里代工生产。此次收购后，已和福特没有血缘关系的沃尔沃将面临无家可归的日子。而按照此前福特、沃尔沃、长安三方达成的协议，长安代工生产沃尔沃这两款车型的生产期限为１０年，即Ｓ４０要由长安代工到２０１５年，Ｓ８０要到２０１８年。很显然，在新工厂投产前，吉利将无暇也不愿与长安福特中止合作。所以，吉利将会在进口车中挑选新的国产车型，而新车型Ｓ６０及ＳＵＶ车型ＸＣ６０很可能成为首选产品。

    就在国内媒体猜测国产沃尔沃第一款新车到底何车型时，刚刚手握沃尔沃权杖的李书福就对沃尔沃的新车型设想有了新目标！签署完资产交割文书后，他在伦敦向媒体表示，“我希望沃尔沃今后推出更多的高端汽车，与奔驰Ｓ级与宝马７系竞争，沃尔沃还需要一些产品在该领域与竞争对手展开竞争。”

    在李书福看来，除了汽车行业的“鼻祖”奔驰之外，宝马和奥迪成为世界性的所谓名车，其实仅仅都还是近十年左右的事情。假以时日，他名下的沃尔沃，也一定能再次跻身世界三大名车的行列。