范安德揭秘大众汽车“梦工厂”

    熟悉汽车的人都知道，发动机是一台汽车的最核心部位之一。因此，它的生产工厂一般属于“技术禁地”，鲜有人能一勘其全景。２００９年１１月９日，本刊记者受邀走进大众汽车的这一核心地带。

    由于提前沟通原因，我们并未在上海大众动力总成有限公司门口遭遇传闻中的重兵把守。但在前往“尽燃每滴油，劲传每分力——大众汽车ＴＳＩ＋ＤＳＧ探秘之旅”活动发布现场时，却遭遇了安检人员的全面搜身。并在工作人员的要求下将包括相机、手机在内的所有的电子设备一一寄存在场外。

 

    六年前，曾有人感叹：什么时候１．４排量的汽车能实现１．６的动力哪？那时有人骂他妄想。但现在ＴＳＩ实现了这个目标。所谓ＴＳＩ＋ＤＳＧ技术，即涡轮增压直喷汽油发动机加双离合变速器技术，这是大众汽车最先进的动力总成技术，也是汽车在现有技术条件下最理想的节能方式之一，代表着汽车行业未来的发展方向。

    在发布会现场，大众汽车集团（中国）总裁兼ＣＥＯ范安德教授告诉《齐鲁周刊》，“消费者期待更加省油的汽车，但这并不意味着他们愿意为此牺牲驾驶乐趣。与其他产品和技术相比，ＴＳＩ与ＤＳＧ技术在实现正常驾驶的同时，其燃油消耗量比同类产品降低了２０％到２５％。”

    事实上，随着我国国民消费结构的变化，国内对汽车产品的需求呈现大幅增长，节能减排也由此成为汽车发展的永恒主题。此背景下，２００７年，大众汽车启动“中国动力总成战略”，希望通过引进先进的发动机和变速箱技术，将上海大众和一汽－大众生产的全系列车型油耗和排放降低２０％以上。随后，大众汽车集团将最先进的动力总成技术引入中国市场，分别在上海、大连建立ＴＳＩ和ＤＳＧ生产工厂。的确，ＴＳＩ发动机结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，在不以高油耗为前提的下，带来持续饱满的强劲动力。而诞生于赛车运动的ＤＳＧ技术更是给驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程。完全可以说，ＴＳＩ与ＤＳＧ的完美组合成就了出色的油耗表现、舒适性体验以及驾驶乐趣。

    “现在，大众汽车在中国生产的全系列车型燃油消耗和废气排放已降低了１５％以上。我们相信，到本年底，大众汽车集团（中国）动力总成的目标一定可以实现。”范安德教授强调，“根据‘２０１８战略’，大众汽车将继续推动中国的可持续发展。兑现我们成为一家高效、节能、环保的汽车制造商的承诺。ＴＳＩ发动机和ＤＳＧ变速箱正是‘２０１８战略’的关键要素，在不久的将来，他们将出现在越来越多的国产车型上。”