体验好莱坞式尊贵与勇猛
——试驾凯迪拉克ＳＬＳ赛威２．０Ｔ ＳＩＤＩ
对凯迪拉克，我始终有着一种别样情怀。
我不知道是因为孩童时被表哥反复灌输的“凯迪拉克是最棒的汽车”的思想，还是因为受好莱坞大片的影响。于是，尽管从事汽车记者这些年里阅车无数，但每每接到凯迪拉克汽车试驾邀请时总会有点激动。
我边从凯迪拉克授权经销商——山东凯迪坤驰汽车销售有限公司试驾专员手中接过车钥匙，边和他聊起凯迪拉克。这个土生土长的百年美国汽车品牌绝对是北美汽车的发展缩影。在自由奔放的年代，车体形状可毫无顾忌地加入战斗机元素；在经济高速飞跃时期，大排量Ｖ８引擎被喻为地球上最强盛的神器。而后者对于高端豪华车的影响无疑是深远的，大排量似乎成为此后豪华车的最主要指标。
回到本次试驾的主角——２０１１款ＳＬＳ赛威２．０Ｔ，在它之前，凯迪拉克在中国市场的入门动力是３．０Ｌ的Ｖ６引擎，赛威的可选排量也仅有３．０Ｌ和３．６Ｌ两个，这间接导致了２０１１款赛威的售价区间为４４．８—６９．８万元，各大欧、日豪华品牌早已在此布下重兵。而２．０Ｔ的赛威则把这一区间下拉至３８．８８万元起步，市场效果自然“一触即发”。
庞大、舒适、豪华是人们对凯迪拉克汽车的固有印象，赛威２．０Ｔ延续着凯迪拉克的经典特质与豪华配置，大量采用镀铬线条装饰、大尺寸轮毂以及真皮和胡桃木搭配的精致豪华内饰。难怪有人打赌：选择婚车有７０％以上的人会选择赛威，因为它个性鲜明，霸气十足。
在试驾过程中，我没有尝试动力加速，因我觉得如果以所谓的推背感来感受赛威２．０Ｔ的动力那是对它的侮辱。我不迷信最高功率１９３ｋｗ、最大扭矩３６０Ｎｍ、百公里加速只需８．６９秒等等数据。而更注重驾驭感受：没有君威２．０Ｔ的躁动与过敏，油门行程与动力输出之间的比例更像是一位内功深厚的高手，不显山露水。如果不作事先说明，哪怕是赛威车主恐怕也未必能够感受出这是一款２．０涡轮增压引擎。在工程师们的精雕细琢之下，赛威２．０Ｔ拥有着３．０Ｌ级别大排量自然吸气动员机的范儿。
此外，不亲身驾驶赛威２．０Ｔ，你永远体会不到“摩托车过不去的弯汽车可以过去”的真谛。过弯时是平的，急加速时也是平的。车掉头就能马上定住，这就是电磁主动感应悬挂系统给予赛威２．０Ｔ驾驶者的保证。在过弯、急加速、急踩刹车时，感觉车的前后左右软硬不同。这就是因为那个悬挂在进行软硬自动调节，一秒钟可以调１０００次。其实，这也是最顶级的。也难怪在测试标准最为严格的美国，赛威也必定拿到５星安全认证。
尊贵的驾驶感受加上勇猛的动力，还有百公里９．９升的综合油耗，赛威２．０Ｔ给我们制造着惊喜。
当然，赛威２．０Ｔ还有最为人性化的设计——安吉星ＯｎＳｔａｒ系统。
去年６月，福建三明市遭遇特大暴雨，市内多处路段出现山体塌方。三明市报警中心突然接到安吉星系统的一个紧急报警电话。该中心派出救援人员终从污水烂泥中打捞出被掩埋的车辆，车主也由此获救。原来，该车行驶中遭遇山体滑坡，被瞬间掩埋于泥石中。此时，安吉星服务顾问收到了该车发出的碰撞自动求助信号，同时通过全球定位系统，安吉星碰撞自动求助信号自动将车辆的具体位置发送至后台系统。后台服务顾问通过安吉星及车主手机多次呼叫车主无人应答后，这才紧急报警。
通过简单按键连接到安吉星呼叫中心，可实现全程语音领航和地图下载本地功能。但安吉星强大的功能远不如此，通过卫星的准确定位，安吉星能够为车主提供迅速的援救和服务。而如果不慎将车钥匙锁在车内时，也只需致电安吉星２４小时客户服务热线，验证身份后即可进行远程车门应急开启……
这就是赛威２．０Ｔ。
显而易见，对于偏好大车身、高性能和高配置的大多数中国消费者而言，赛威２．０Ｔ的魅力令人难以抗拒，凯迪拉克的百年豪华理念必将得到更多人的熟知和喜爱。
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