元代大运河与菏泽漕运

　　９月１７日，菏泽市国贸中心工程建设工地，工人们在作业时发现了一艘古船遗址，３件身价过亿的元代青花瓷在内的１１０余件重要文物重见天日。菏泽目前是资源性缺水、水质性缺水地区，为何这样一艘满载瓷器的沉船会出现在这里？宝船雇主身份、“缺水”菏泽的漕运史、元代运河与现在的运河有何不同，一时之间成为热议谜题……

战乱中的沉船厄运

　　一艘长约２１米、宽４．８２米、高 １．８米木质商船，从徐州逆黄河西上，过砀山北、单县、曹县南，折而北行，过曹县西，由白茅堤折而东北，过安陵北，金堤南，曹州东，打算再经胡集西，红船东，郓城北、东北驶入梁山会通大运河。行至菏泽，船主望着日行渐近的元大都，长舒一口抑郁之气。

　　元代１３６４—１３６７年左右，元军、起义军征战不休，国运飘摇，满路尽是“人相食”惨状。船主在雇船上装满生平细软家私，著名窑口的精美瓷器、玉器、铜器、寿山石、几船舱粮食……举家逃亡大都。

　　突然，一艘航船迎面而来，宝船右侧与对面河船剧烈撞击，撕开裂口快速下沉。此时，船的左侧又触河心滩，船身转瞬间向右侧翻。船尾中传来一阵惊慌的叫喊，夫人所佩硕大黄金嵌绿松石耳坠被什物挂落，她顾不得捡拾，忍痛逃出船舱。慌乱中另一耳坠钩又被拉直掉落。雇主与家眷、船工弃船而逃……

　　经历了撞船之后向一边倾覆沉底的危机，宝船在地下沉睡近８００年。此后，随着淤泥沉积，菏泽发生了“沧海变桑田”般的重大变化。近８００年后，沉船的上面，已然成为一片闹市区。

浮出地面的菏泽漕运史

　　对于菏泽市区沉船出土的消息，当地众多人士有所耳闻，很多人不解在出土区域附近并无河道，且菏泽目前是资源性缺水、水质性缺水地区，为何这样一艘满载瓷器的沉船会出现在这里？

　　省文物考古所原所长张学海称，宋元时期，菏泽属于广济河流经之地，此航道流通今天的东明—兰考—开封等地，是商人进行商业活动的重要通道。沉船的发现对菏泽地区漕运史、河运交通及蒙元时期黄泛区之地形地貌等研究均有重要意义。

　　菏泽历史文化与中华古代文明研究会会长潘建荣分析，沉船在其中一块保存下来的漆雕上，写有“辛卯年，何家造”字样。潘建荣认为“辛卯年”透露了该船比较准确的沉没时间。元代有两个“辛卯年”：１２９１年、１３５１年。

　　其中第二个“辛卯年”１３５１年左右，黄河变道从菏泽经过，其间，据史料记载，运河徐州至济宁段被黄河泥沙淤死，所以船只不得不绕道菏泽黄河北支。

　　菏泽沉船考古队队长王守功展示了一份元代山东地图，地图上显示当时经过菏泽沉船处的，是一条叫不出名字的河流。沉船的船头前方约百公里处，就是大运河会通河段。也正是因为这一缘故，在１１月２３日举行的菏泽沉船考古成果鉴定暨新闻发布会上，有专家指出，菏泽沉船将对目前正在推进的大运河申遗计划，提供考古资料支持。

郭守敬与元代山东运河

　　元代全国政治中心移到北京后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，１２８３—１２９３年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了９００多公里。

　　元大将伯颜在征南宋期间，已深感水路对军事和经济的重要性，从而“遍访自江都达大都河道”。灭南宋之后，在伯颜等重臣支持下，忽必烈命郭守敬“查勘宋金以来汶、泗相通河段”，以备重开运河。

　　直通大都的大运河并不在一个水平面上，沿途地势三起三伏，最高处是山东境内的南旺镇。人们将这里称为“南旺水脊”。郭守敬来到济宁、东平、临清等地考察，精心设计出了爬越“水脊”的方案。

　　会通河是在平地开河，沿途多丘陵，地形高低起伏，主水源靠的是汶水，要建造出一系列起到与现代船闸相同作用的船闸加以节制，从１２８９年起，到１３２５年止，用役工２５１．０７４８万人次，前后历时３６年之久才始告最后完工，这无疑是中国运河史上最大的工程之一。

　　“元代运河的设计存在不少缺陷，新开河段水量分配不合理，泗水和汶水自济宁南下容易，北上困难，还有就是运河本身开挖规格偏低。”山东省运河文化研究中心首席专家李泉告诉记者，“通过运河运直大都的漕粮每年不过二三十万石，不及漕粮总量的十分之一。”