山东海科：“高效生态”与“重化工”的平衡状态

　　１９９７年，东营港初步建成；２００５年８月，东营港扩建第一根桩打入海底；２００６年４月，东营港经济开发区正式成立；２００８年，东营海科瑞林化工有限公司开始在这里选址；２０１０年３月底，海科瑞林一期石油化工开始试生产，并成为东营港第一家正式投入生产的招商引资项目。

　　６月７日，本刊记者走进海科集团，以这家企业为例，详细解读东营石油炼化企业如何在“高效生态”与“重化工”之间达成完美平衡。

循环经济的巨大优势

　　东营海科瑞林化工有限公司山东海科化工集团控股的股份制企业，成立于２００８年３月。而早在２００７年２月１４日，海科集团就已经在英国伦敦上市。

　　２００８年开始在东营港选址，一年之后，海科集团就已经屹立在这片年轻的土地上。“２００８年钢筋、水泥等建筑材料一度高位运行，经济危机之后，建筑材料价格大幅下跌，一直处于低位状态，光这一项就节省了将近１亿元建设成本。”海科集团副总经理盖小厂说。

　　海科集团计划在东营港经济开发区投资４３亿元，目前已实现投资１０亿元，“我们的发展目标是，用５年时间，从石油化工发展到精细化工，现在还处于石油化工阶段，为接下来的精细化工提供原料。一期的石油化工已经在３月底开始，现在还处于检修改造期。”

　　“循环经济是海科的一大特色，第一个装置进原料，第二三个装置对第一个装置里的原料进行深加工，产生的氢气、干气又可以作为燃料重新使用。如此循环，在生产过程中将污染降到最低点。”盖小厂说。

　　海科集团从一期投资的１０亿里面拿出１．５亿，进行污染处理和环保建设，原料和产品脱硫。上马煤浆锅炉，用６０％的煤粉勾兑４０％的水，既环保又节能。“光这个锅炉投资就接近１亿。”

消失的“天灯”

　　走进海科集团厂区，偶有几潭清水，不时有野鸭等野鸟出没，让人感受到自然之美。“我们的一个最基本共识是，让这些鸟儿在厂区能飞，让我们的员工在厂区能住。”盖小厂告诉记者。
　　环保，成为几乎所有进驻东营港的企业首先要考虑的问题。

　　“传说中的‘点天灯’，就是向大气中排放大量废气，绝对不会出现在东营港经济开发区。”盖小厂自信地说，“为了防止燃料燃烧不充分，我们把‘天灯’尾气回收，制成民用液化气。这样既可以卖，又可以制成天然气，我们自己的食堂使用，还能供给市区的天然气车、出租车、公交车等使用，可谓一举三得。”

　　东营港区适合建工业企业，但不适合搞绿化。海科集团每年都会拿出４００万左右的资金在园区搞绿化，将地下１米半的碱土挖走，安上排碱管，铺上薄膜，然后填上从附近的仙河镇运来的黄河土，种上灌木、草皮、乔木等。“一棵树的维护成本几千元甚至上万元。”

　　 “厂领导高度重视环保问题，我们现有员工５００人，从员工和企业自身来说，也必须做好环保。要是环保搞不好，我们的员工怎么办？”盖小厂说。

国Ⅱ升国Ⅲ的资本机遇

　　近年来，东营市中心城区周围的所有化工企业将在三年内全部外迁，原则上全部搬迁至东营港经济开发区，这就是东营市的“化工北移”战略。

　　“当时我们开会研究多次，最后选定在东营港经济开发区建立新厂，也是考虑到这里的多项优势。”盖小厂告诉记者，“响应市里的号召，海科集团第一家到了东营港。”

　　“通过港口节省大量运输成本，比如一吨原料，陆路运输需要６０元成本，而通过水路运输，则只需要２０元。从企业来讲，码头是第一位的。”盖小厂举了一个例子，“因东营港的缘故，用船运输有利于产品的采购和销售，每年可降低成本１亿多元。”

　　海科的另一个优势则是牢牢把握了国Ⅱ汽油升级国Ⅲ汽油的资本机遇。

　　一位石油专家表示，一些小规模的地炼企业在技术上、成本上都难以承受国Ⅲ油品的升级，质量难以达标。对地炼企业而言，原本就不大的成品油市场空间将更为狭小，企业将面临被清退出市场的命运。

　　记者调查了解到，山东将于今年年中开始逐步完成从国Ⅱ汽油到国Ⅲ汽油的升级，这也将加快地炼的整合步伐。国Ⅲ油品在含硫量及其他指标均优于国Ⅱ油品，其含硫量要求小于１５０ｐｐｍ，相比国Ⅱ下降了约 ７成。

　　海科是如何抓住这个机遇的？据盖小厂介绍，“海科石化３０万吨／年汽油加氢装置”于２００９年９月２８日一次性开发成功，并产出满足“国Ⅲ”标准的合格汽油。海科集团“国Ⅲ”标准合格汽油的生产，在全国处于领先水平，目前是全国炼化行业第二家、全国地方炼油企业第一家达到该标准的企业。