华人海外寻矿记
在刚刚过去的几个月里，山东日照港成了中国繁忙的铁矿石港口。截止到１０月２６日，该港今年累计完成货物吞吐量１．５１亿吨，同比增长２２．９％，超过去年全年数值。同样热闹的还有唐山港，１月到１０月吞吐量达１．４２亿吨，同比增长５３．３９％。这两个港口都靠近钢铁工业重镇，是铁矿石吞吐大港。
这些铁矿石来源各异，有的来自巴西，有的来自非洲，还有东南亚、澳大利亚等。繁忙的贸易链条背后，是一批批中国海外寻矿人的身影。他们或代表国企，或为本家的生意奔忙。异国他乡的生存不易，让他们品尝了太多辛酸。
民企海外开矿发财？
８月１９日，原本做百货出身，中间重组改行从事房地产业的山东天业股份，发布了向特定对象非公开发行股份收购资产的公告。其特定对象为大股东天业集团及公司实际控制人曾昭秦等五名自然人，收购标的乃上述特定对象共同持有的山东天业黄金矿业有限公司。
公告称，拟通过定向增发模式注入公司在澳洲的金矿资产明加尔金源公司。天业股份将要收购澳大利亚明加尔金源公司，主要从事明加尔矿区矿产开发。对天业此次海外寻矿，有股民称“为保证业绩，进行资产注入是必然的，但没想到竟会注入一个远在澳洲的金矿”。据了解，２００７年以来，天业开始把触角伸到矿产能源类行业，并由此诞生了数家能源、矿业等公司。而此次定向增发所购买１００％股权的天业黄金矿业公司，实际是刚刚设立并完成增资，成立的目的便是与金马资源公司签订协议，以收购后者所持有的５１％明加尔金源公司股权，价格达３０００万澳元。
对此，济南一位券商人士告诉《齐鲁周刊》记者，看到天业股份的资产收购公告很吃惊。据悉，目前天业黄金收购明加尔金源公司５１％股权已完成股权过户手续。对于此次收购澳洲金矿的目的天业相关人士称是为实现多元化经营，避免房地产行业波动对公司业绩产生影响。
与此同时，一座约１０亿吨储量的俄罗斯铁矿也正悄然迎来新的开采者——位于中国东北的西洋集团。西洋集团董事长、东北首富周福仁表示，在规划中依托中俄边境上的别列佐夫铁矿，要在俄罗斯赤塔州建总计６００万吨产能的钢铁厂。别列佐夫铁矿距中俄边境仅８公里，该铁矿所在的涅区至今尚未开通铁路，而矿山距中国铁路却非常近。“这个矿只能由中国人来开采。”
按照周福仁的理解，民营企业若想快速做大路径太少，“石油行业民企根本进不去，电力更难涉及，钢铁似乎是唯一可行之道。”２００６年９月，西洋集团与朝鲜岭峰会社签署合同，成立洋峰合营会社，共同开采位于朝鲜海州市西南部的磁铁矿，在该项目中西洋占７５％的股份。
几乎同时，西洋还与朝鲜镁砂总会社成立了西洋白金山合营会社，开发位于朝鲜东北部的镁矿，在该项目中西洋占股份６０％。镁是钢铁业主要原料，该矿主要产品销回国内，或借助西洋全球８０余家销售渠道外销海外钢厂。“海外项目如果做成，西洋集团的利润可达百亿，相比之下，目前的投资只有几亿，这么权衡下未来值得期待。”周福仁说。
回不来的国企寻矿团
对海外进口矿石依赖度超过５０％的中国钢企，与各大铁矿石供应商之间商务往来频繁。今年６月１日，法航ＡＦ４４７次班机在大西洋上空失踪，机上有２２８名乘客，中国乘客９名，其中６人来自辽宁本溪钢铁集团。
据了解，这是一个典型的国企海外寻矿团。他们刚刚结束在巴西的商务考察，按原定计划６月１日乘法航ＡＦ４４７途经巴黎转机回国。却因飞机谜一般的失踪，至今生死未卜。
如果不是这次客机失踪的意外，李明文本应回到家中，为６月７日参加高考的儿子提供辅导和鼓励。４４岁、拥有大学学历的李明文，是本钢分管营销的副总经理，同时兼任本钢下属国贸公司总经理。这家公司负责本钢各类产品的国际市场开拓，以及设备、原材料的进口业务招标洽谈采购等。
５月１７日，李明文作为团长带队出发，第一站澳大利亚，第二站巴西。 ５月２６日，代表团到达巴西，其间考察访问了里约热内卢、福斯伊瓜苏等城市，并与淡水河谷公司就双方合作事宜举行会晤。６月１日，李明文等本钢６人随法航ＡＦ４４７次班机起飞回程。一天后，巴西空军在大西洋海面上发现长达５公里的飞机残骸漂浮带。
空客ＡＦ４４７次的失踪，属极小概率意外事件。中国钢企海外寻矿的举动，也是极为普遍的商业常态。只是这一次，二者以６条宝贵生命为代价，在希腊神话中擎天巨神阿特拉斯之海的上空不小心碰撞在了一起。谁能料到，随着全球化步伐的前行，中国钢铁业的海外寻矿路还会遇到什么？
一个人的“巴西”寻矿路
作为一家大型中资矿产贸易公司在南美的业务负责人，于春东（化名）已在巴西生活了５年。他曾深入巴西北部亚马逊丛林深处的偏远乡村，也曾在淡水河谷公司办公室门外被歹徒持枪抢劫。
于春东告诉记者，他所在公司２０年前就来到南美，开始是从巴西进口钢材，后来“向巴西出口焦炭，近几年开始承接矿山、冶金工业技术改造项目和铁矿石进口贸易”。在那里，他首先想到了要在巴西进行勘探工作，但经过调研才知道，巴西的矿业勘探工作淡水河谷早就做完了，剩下的面积都很小。
在巴西，矿区所在地大都条件非常艰苦，通往外面的全部是土路，当地蚊虫肆虐，被蚊子咬了后都得打点滴进行消炎，而且很容易染上疟疾、登革热等热带病。一次，他“到亚马逊深处去，一下车浑身又是泥又是包，１０分钟就变癞蛤蟆了”。
据他称，那里的矿山自身成本很低，铁矿石报价主要成本是物流，而航运过程带来的风险甚至大过矿石本身的价格波动。而且国际航运价格极不稳定，往往在几周内就发生１０％甚至３０％的波动。运输过程中，如果遇到意外，还要缴纳高昂的船舶滞期费用。于春东的公司曾有客户因装卸码头发生事故，２０多天不能进港，被迫缴纳了近４００万美元的滞期罚金，几乎吞没了全部矿石利润，他笑称现在的铁矿石贸易赚的是“辛苦钱”。
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