车企逐鹿上海滩
当国内媒体还在为“上海车展能否算世界顶尖车展”而争论的焦头烂额时，世界顶尖媒体已经毫无怀疑的定义“全球车商收缩成本，惟独砸钱上海车展”。
席卷全球的金融危机使得年初以来举办的各大车展皆惨淡收场，更有消息爆出世界五大车展之一的东京车展面临取消……在此消彼长下，２００９上海车展隆重登场，展馆面积、参展车企及新车发布数量均创历届新高，也难怪这个自诩为“世界第六大”的国际车展能如此备受瞩目。
上海报道玩命的新车搏杀
本届上海车展，劳斯莱斯除像以往车展一样展出幻影等系列量产车型外，其最新试验车型２００ＥＸ在此首次揭幕、代号ＲＲ４的全新系列车型也在此命名。劳斯莱斯汽车首席执行官伯伟斯表示：“我们非常高兴宣布ＲＲ４正式命名为劳斯莱斯古思特Ｇｈｏｓｔ ，古思特不仅传递出劳斯莱斯汽车勇于探索、不断致力于技术创新的品牌精神，还全面展现出新系列的产品特性”。
劳斯莱斯隔壁的宾利展台，其刚刚在日内瓦车展上发布的０９款欧陆ＧＴ、欧陆飞驰Ｓｐｅｅｄ极速版，及敞篷欧陆ＧＴＣ Ｓｐｅｅｄ极速版同时呈现在本次车展，而０９新款欧陆ＧＴＣ Ｓｐｅｅｄ极速版敞篷轿跑车是中国首发，配备６１０马力及７５０Ｎｍ扭矩的Ｗ１２缸双涡轮增压发动机，百公里加速只需４．８秒，最高车速超过３２０ｋｍ／ｈ。
在Ｗ展区，立誓要在华超赶奥迪的宝马派出历史最强阵容参展，仅首发车型就达到七款。其中，７６０Ｌｉ及Ｘ５ Ｍ为全球首发车型。瑞典豪华汽车品牌沃尔沃则现场发布了全新的Ｓ６０概念车及半月前刚刚引入中国的ＸＣ６０。Ｓ８０Ｌ加长版自上市一个多月来，凭借超乎寻常的宽敞空间和豪华的内饰配置，在全国范围内引起极大关注，订单不断。而其最新推出的中型豪华ＳＵＶ ＸＣ６０全球上市仅数月就获得１５项国际专业大奖，媒体好评如潮。极具表现力的外观设计和独有的城市安全系统将是ＸＣ６０占领国内中型豪华ＳＵＶ市场制高点的主要武器。
而标致汽车则在本届上海车展上展出了一款ＲＣ ＨＹｂｒｉｄ４混合动力概念车以及标致ＲＤ单人概念车。其中ＲＣ ＨＹｂｒｉｄ４是首次在亚洲亮相。ＲＣ ＨＹｂｒｉｄ４是一款４门４座ＧＴ混合动力概念车，动力系统应用油电混合技术，百公里油耗只有４．５Ｌ。标致方面表示，这款ＲＣ混合动力概念车不太可能保留原样投产……
组委会称，本届车展的全球首发车型就有１３款，新款及改款汽车数量则在１３０款以上，展车９１８辆，包括进口车３１６辆和国产车６０２辆。展车总数量、进口车数量、全球首发车数量均远远超过以往，为历届之最。
车界“一把手”集结上海滩
为了在全球最受瞩目的市场争取更大作为，全球汽车界众多头号人物亮相上海，为旗下车型摇旗呐喊。
下午２时３０分，标致汽车头号人物——全球ＣＥＯ菲利普·柯澜亲自出马，为标致汽车呐喊助威。柯澜表示，要成为一个最具影响力的品牌之一，仅仅靠细分市场占有率是不够的，还有其他中高级细分市场，包括一些其他的个性车，像一些混合动力车等。他认为东风标致在网络方面需要做的很多。他说，从东风标致进入东风集团之初就要坚持做主流品牌，因为我们觉得东风标致产品，除了汽车本身基本的性能、基本特性之外，可能相对其他竞争对手承载了更多文化、艺术方面的东西，所以，我们要想把东风标致做好，首先要把东风标致的产品做好，除了依靠产品本身优秀的这些品质之外，还需要在服务方面传递品牌信息。
丰田汽车社长渡边捷昭亲自出马，为丰田旗下各大品牌进行了整整半个小时的全面推介，开头和结尾用的是汉语。说及他为何来到上海，这位大佬说：“去年在北京车展上我就说过，我们对中国汽车产业的未来怀有很大期待和希望。今年中国汽车市场已经达到引领世界的规模，我们对其怀有更大的期待和希望。”戴姆勒汽车公司总裁蔡澈的心情比以往参展更佳。他先是在位于Ｅ２号馆的北汽展台，分享中国合作伙伴的最新成果，后又出现在Ｗ５号馆，为奔驰中国公司加油鼓劲。
美国通用汽车则在车展开幕最后一刻宣布：上任刚半个月的公司总裁韩德胜，取消预定上海车展行程，公司第一副总裁将赶赴上海车展。发言人没有披露韩德胜取消上海行程的详细背景：“他清楚亚洲和中国市场的重要，一直到最后一分钟坚持亲赴上海。”水深火热中的通用总裁直到最后一分种，才惋惜无缘上海车展，足见通用对中国市场的重视。
此外，劳斯莱斯汽车首席执行官伯伟斯、法拉利全球首席执行官费立萨、沃尔沃全球首席运营官里德、德国大众集团董事长文德恩、奥迪全球管理董事会主席施泰德、起亚汽车社长郑义宣、三菱汽车社长益子修等纷纷现身上海滩。各汽车巨头驻中国公司及国内各汽车厂商“一把手”则悉数出现在各自展台上鼓舞士气。
自主品牌高调起航
作为东道主的上汽集团，推出历来最为强大的全系列展车阵容，包括荣威和ＭＧ名爵两大品牌目前投产和即将投产的所有车型，其中最为耀眼的是全球首发的两款具有里程碑意义的车型：传承ＭＧ名爵品牌运动、激情ＤＮＡ的ＭＧ ６；以信息化、网络化引领未来潮流的荣威Ｎ１概念车。
而一汽集团和东风集团的乘用车各以１５００平方米占据室内Ｗ１号馆，两集团还有８００平米和１０００平米的室外商用车参展。长安集团参展面积１５００平方米，而广汽和北汽集团均以１２００平方米的展览规模首次以集团形式亮相上海车展。
李书福在上海表演了他的撑杆三级跳，从美日、豪情、优利欧，到自由舰、金刚、远景，再到帝豪、上海英伦和全球鹰。李书福称：吉利带来了首款Ｂ级轿车三厢版帝豪ＥＣ７１８和两厢版帝豪ＥＣ７１８－ＲＶ。此外，吉利还将推出一款全新Ｃ级车ＥＣ８２５，预计明年初投放市场，它们可和奥迪Ａ６媲美。而吉利卓越则比宾利更安全，吉利ＧＥ比劳斯莱斯还惹眼。尹同耀望着刚刚推出的长约６．９米的东方之子豪华加长礼宾车，向参观者讲述他的奇瑞梦想。
比亚迪董事长王传福则给脑筋短路的中国汽车理论家接上电池快充器，让他们明白“外行不能造汽车”不是一个真理。因此，王传福专指中国汽车软肋侃侃而谈：今年首季度实现汽车销售量逾８万辆，预计今年全年汽车销售量将增加逾１倍，至约４０万辆。此外，还有华晨的祁玉民、力帆的尹明善等阐述着自己的汽车梦想……
新能源汽车，如此近！
本届上海国际车展的主题是：科技、艺术、新境界，但其实还有一个隐含主题是——发展新能源汽车。
所以，当奔驰Ｓ４００Ｈｙｂｒｉｄ等多款量产混合动力车出现在２００９上海车展现场时，我们才感叹，新能源汽车离我们并不远。展览中心对外宣布，本届上海车展上共有１３款量产混合动力车和８款概念混合动力车同时参展。但事实上，几乎所有参展的整车企业都带来了新能源车型，氢动力、电动、混合动力是今年车展最主要的三类汽车新能源技术。
从车厂第一款采用锂电池的大规模量产车型的奔驰Ｓ４００Ｈｙｂｒｉｄ到首款应用了混合动力驱动系统的全尺寸豪华ＳＵＶ凯迪拉克·凯雷德，从配备了雷克萨斯混合动力系统的雷克萨斯ＲＸ４５０ｈ到采用了丰田享誉全球的油电混合动力系统的丰田凯美瑞Ｈｙｂｒｉｄ，从采用了中度混合动力的概念宝马７系ＡｃｔｉｖｅＨｙｂｒｉｄ到拥有自主知识产权的东风风神混合动力车，从动力系统应用了油电混合技术的标致ＲＣ Ｈｙｂｒｉｄ到以中华尊驰１．８Ｔ ＡＴ为基础的中华新尊驰弱混合动力车……粗略统计发现，有超过８０余款的新能源汽车显然是本次车展的绝对热点，这些似乎与其他国际Ａ级车展相比只有过之而无不及。
本土企业在新能源车研发上的优异表现，也引起了跨国巨头的重视。通用汽车中国区总裁甘文维在接受本刊采访时坦言，中国的本土企业在新能源车研发上已经成为通用的潜在对手，虽然品牌和技术细节方面与通用还有差距，但是谁如果忽视中国本土企业的竞争力将是一件很愚蠢的事情
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