百年古董车的中国痕迹

　　本刊专访宾利汽车大中华区执行总经理施尔天先生——

　　10年时间，这个单台价动辄数百万的英国皇室御用汽车品牌是如何在中国实现从4台到半年1459台的销量脱变?神秘的宾利车主到底是一个怎样的群体?

　　383万元起……

　　这只是一台宾利汽车的价格，已相当于中国一个普通百姓近百年的收入，却让中国的富豪们趋之若鹜。自1992年首次入华至今，这个英国皇室的御用汽车品牌用10年时间，在中国实现了从4到今年上半年1459台的销量蜕变。

　　“宾利今年上半年在全球的销量增速为32%，整个大中华区交付1059台，同比增长58%。今年一季度中国超越美国成为全球最大市场。”履新不久的宾利汽车大中华区执行总经理施尔天先生告诉《齐鲁周刊》，“因为中国是非常重要的市场，宾利也因此针对中国市场专门开发出不同的车系，如Linley for Bentley欧陆飞驰限量版和慕尚女王登基钻禧纪念版。”

　　宾利不再神秘

　　8月22日，北京金港国际赛车场。

　　雄浑的引擎轰鸣声使得不少人的注意力投向驰骋在赛道上的一台古董车身上。

　　“这就是宾利8升，宾利汽车创始人华特·奥文·宾利先生最伟大的杰作，发布于1930年，它被公认为当年最大最奢华的汽车。” 施尔天如此介绍世界汽车史上的这一传奇。在那个时代，宾利8升可达到时速161公里，当年一共生产了100台，而宾利先生选择了第二台作为自己的座驾，从1930年10月起的两年时间里，他开着这辆车游历了整个欧洲，跑遍了英国各地。2006年此车被宾利公司买下并修复，3年后经典重现，与当时的宾利全新慕尚车型共同亮相美国加州圆石滩汽车巡展。

　　而今，借助2012“宾利驾控体验”，这款百年老车宾利8升开始在北京高歌。

　　“宾利今年上半年在全球的销量增速为32%，而整个大中华区交付1059台，同比增长58%。今年一季度中国超越美国成为全球最大的市场，第二季度被美国反超。从数字看，中国市场占据全球销量的26%，美国占据28%，这是非常接近的。”宾利汽车大中华区执行总经理施尔天告诉《齐鲁周刊》，“在欧美成熟市场，豪华车型占了整个汽车市场销售量的14%，而中国市场豪华车仅占3.5%至4%，所以中国市场有非常大的增长潜力，宾利在中国市场有着更好前景。”

　　施尔天认为，没有什么比真正试驾、体验一辆车能够更好地了解这辆车。“‘宾利驾控体验’活动就是一个很好的例子，宾利在全国范围内举办了五站大型的试驾活动，同时在经销商层面鼓励客户亲身体验宾利。”2012“宾利驾控体验”以全新欧陆GT V8车型为主，加上欧陆GT W12及欧陆飞驰极速版车型进行赛道动态试驾体验，目的在于展示宾利系列的诸多特点，包括动力、扭矩、刹车性能、灵活性、加速和操控性。此外，在1930年创造奢华汽车新标杆的宾利8升古董车更被首次带到北京，疾驰于赛道供中国客户试乘，极致演绎宾利“无尽驾驭，奢华典范”的品牌精髓。

　　“宾利欧美市场四门和两门车的销售比是很平均的，大约均为50%，而中国市场四门车约为77%，两门跑车约23%，也可以说中国两门跑车市场还未完全开发出来。”施尔天耸了下肩，“宾利在中国虽然很有名，但深入了解到宾利品牌内涵的消费者并不多，我们还有很多工作要做。”

　　源自1760年的造车神话

　　“在中国，多数人觉得宾利汽车是奢华、尊贵和舒适的代名词，这也是四门车销量大的主因，其实我们很注重动力和性能。”施尔天介绍，如全新欧陆GT V8轿跑车，它拥有660牛顿米的最大扭矩，百公里加速仅4.8秒，最高时速达303公里，性能不输于任何跑车。而同时，它又是所有这些跑车里舒适性最好的。

　　在汽车工业发展初期，赛车是欧洲贵族阶级的专利品，法国人早在20世纪初就建造了勒芒赛车场，举办各式各样的耐力赛。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，宾利作为唯一一辆英国跑车与其它32辆法国跑车一决雌雄，次年的赛事十分惨烈，参赛的40辆车只有17辆最后完成比赛，但宾利轻松赢得冠军。接下来4年，宾利连续赢得勒芒赛事冠军，造就了一段传奇，宾利从此名扬天下。

　　施尔天认为，除了赛场辉煌，人们对宾利的印象更多的还是它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。

　　手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自1931年以来，宾利至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线相比，宾利克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。

　　也难怪，有人感叹“宾利卖的就是限量、时间和手工，你有钱买不到才是宾利的最大魅力”。

　　女王登基50大典上的御驾

　　在2012“宾利驾控体验北京站”现场，Linley for Bentley 欧陆飞驰限量版格外引人瞩目。据施尔天介绍，这是宾利汽车针对中国市场的特别定制版。它继承了宾利奢华的工艺，为宾利与英国林利子爵创立的英国顶级定制家具公司Linley合作打造的一款中国专属限量版车型。

　　该车以宾利在中国最畅销的四门轿车欧陆飞驰为平台，引入Linley顶级家具定制工艺来制作车厢内饰——在仪表板、中控台、门梁和车顶中控台首次选用Linley提供的桑托斯红木作为木饰，取代欧陆飞驰常用的栗木或者胡桃木;加入Linley标志性的Helix主题螺旋图案于门梁和木餐桌上，与桑托斯红木的直纹木饰形成完美对比;以及在后排座位加装拥有巧妙设计及精致手工的雪茄保湿盒，向中国客户呈现了宾利顶级手工艺与深厚皇室渊源的完美结合。

　　2002年，在伊丽莎白女王登基50周年金禧大典上，由宾利汽车精心打造的State Limousine成为英皇御驾。从此宾利便成为英国皇室的御用座驾及国宾车，使宾利品牌进一步超越了轿车的范畴，更成为一个国家及其文化的符号。除了皇室成员，宾利还拥有众多巨星级的车主，在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。

　　“我亲自见过一位宾利车主是20岁出头，而且不是富二代，是自己做生意。”宾利中国总经理郑顺景先前曾告诉《齐鲁周刊》，“中国车主的平均年龄跟外国比，最起码年轻了10岁左右，这个跟中国的经济发展有关系，中国真正的开始发展是改革开放以后，这一批成功的企业家相对来说比外国是年轻的。”有机构曾对中国超豪华车主进行调查后如此结论：中国的车主在年龄上和其他地区有很大的不同，首先，25%的车主是30岁以下的，第二，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。对那些可以花数百万买一辆宾利车的“神秘买家”，郑顺景的解读是“肯定不是政府官员”，能买且敢买宾利的中国人主要是“在30至50岁之间，成功人士、社会名流，特别是一些演艺圈的名流”。施尔天认为，“在宾利全球车主年轻化基础上，中国的车主可能更年轻。”

　　“宾利没有找什么名人代言，我们其中一位很尊贵的车主就是英国的皇室，伊丽女皇，这个代表了很多的内涵在里面。”施尔天说，“她的车是宾利，她的御用座驾是宾利，并不是一位老太太买了一台车那么简单，她已经代表了一个国家，一个文化。”

　　E效动力战略启动

　　东风标致动力升级搅局SUV市场

　　本刊讯 最近，东风标致开始全面加码，动作频频，不仅E效动力全面升级，而且将注意力大大转移到SUV市场上。闻风搭载着1.6THP发动机的标致SUV车型3008即将于明年上市推出，拥有享誉“宝马芯”发动机的噱头一经上市，定会在车市中搅了不少当红SUV车型的局。

　　既然东风标致有意试水SUV市场，那就需要非常深刻地理解这个市场的特点。东风标致称，在所有选择购买SUV车型的消费者中，增购、换购第二辆车的消费者占据了相当大的比例，随着市场逐渐走向成熟，消费者的消费观念也迎来了彻底地转变。目前，SUV所体现出来的舒适性、操控性以及高通过性能的全面均衡能力日渐成为了吸引消费者选购的重要因素，而价格因素则“退而居其次”。

　　必须看到的是，随着东风本田CR-V以城市型SUV的形象开启了这一市场后，大众途观、一汽丰田RAV4、以及多款日韩系SUV车型纷纷进入该市场。最让人感到不可思议的是，SUV市场完全不惧整体市场走弱的趋势，依然呈现出高增长的态势。当然，作为SUV市场的早期参与者，不仅是获得了大量的超额利润，而且在品牌价值的提升上也是助益颇多，这是东风标致上马SUV的原因之一。

　　搅局并不是3008的真实意图。与其他同级别产品保持差异化竞争，这是东标的一贯作风。从最初的不太合群到进入到主流阵营，标致依然没有放弃独立的产品特性，浪漫的气质仍在，东风标致经过之前“8时代”的经验积累，外观、内饰配置独有的法式气息已表现出其产品的差异化优势。同时，据业内人士透露，这款将在内地上市的SUV车型将搭载PSA与宝马合作研发的进口1.6L THP涡轮增压缸内直喷发动机，如果消息属实，这对于东标来说就是一次真正意义上的蜕变。

　　根据中国乘用车市场销售数据显示，东风标致第一季度以54070台的总销量完成了27.5%的同比增长，截止到6月30日，这项数据进一步提升至30%。而东风标致希望2012年能够实现销量增长40%。在这样扎实的基础上，加了码，也提了劲儿的东风标致，带着拥有“宝马芯”1.6THP的3008必将成为国内SUV市场最具竞争力的欧系代表之一。 (唐洁薇)